2026 年 1 月 26 日，理想汽车 CEO 李想召开近两小时线上全员会议，主题聚焦 AI 趋势判断及人形机器人布局，明确提出公司战略将从 " 创造移动的家 " 转向具身智能领域，全面投入人形机器人和系统级通用 Agent 研发。此举引发部分员工质疑其技术路径可行性，并在舆论层面激起 " 车企是否应专注造车 " 的讨论。 根据理想汽车 2026 年一季度财报，当季交付量为 95142 辆，同比增长 2.5%，位居 20 万元以上新能源汽车市场中国品牌销量首位；但营收为 230 亿元，同比下降 11.4%，净亏损 23 亿元，相较去年同期净利润 6.47 亿元由盈转亏。同期研发投入达 27 亿元，同比增长 8.3%，全年预计维持 120 亿元规模，其中约 50% 用于 AI 相关领域。 自 2025 年下半年起，理想汽车多位核心高管离职，智能驾驶团队人事变动尤为显著。与此同时，公司现金储备达 943 亿元，超充站数量突破 4077 座。 行业层面，全球至少 17 家主流车企已宣布进军机器人领域，包括特斯拉、奔驰、丰田、现代及多家中国新能源车企。小鹏计划 2026 年底实现人形机器人 IRON 量产，广汽推出 GoMate 第三代具身智能机器人，奇瑞 " 墨茵 " 机器人已出口海外 4S 店。 技术成果方面，理想于 2025 年下半年将全球首个 VLA（视觉 - 语言 - 行动）司机大模型上车，截至年底月使用率达 80%。该模型整合空间理解、语言理解和行动决策能力，使车辆具备 " 听得懂、看得见、找得到 " 的功能。 李想表示，基于汽车形态的具身智能可能是人工智能进入物理世界的首个落地载体，公司对 AI 芯片、操作系统、基座大模型及具身智能体的投入是对汽车价值边界的自然延伸。其战略成效仍有待技术兑现与商业化验证。
网通社汽车频道
2小时前
