近日，北京穿越者载人航天科技有限公司（下称 " 穿越者 "）完成亿元 Pre-A 轮融资。本轮由头部互联网战投领投，上市公司探路者集团跟投，老股东中天汇富、彬复资本持续加码，光源资本担任本轮独家财务顾问。
本轮融资的核心投向，并非传统的火箭或卫星制造，而是直接面向大众消费市场的 " 亚轨道太空旅游 " 。融资资金将专项用于 " 穿越者壹号（CYZ1）" 载人飞船核心系统研发、地面试验验证及关键技术攻关等。
穿越者成立于 2023 年 1 月 11 日，总部位于北京市海淀区，是中国集可重复使用载人飞船研制与太空旅游运营为一体的商业载人航天科技企业。
成立以来，穿越者已完成多轮融资，2023 年 9 月，完成数百万元种子轮融资，投资方为南粤澳德；2024 年 11 月，获得啟赋资本的 3000 万元天使轮独家投资；2025 年 6 月，获得中天汇富、彬复资本数千万元天使 + 轮融资，2025 年 8 月，再获启迪之星创投加投。
本轮投资方阵容覆盖互联网战投、产业资本及老牌 PE，各方投资逻辑高度聚焦于穿越者的差异化竞争力，而非单纯的航天技术概念。
某头部互联网战投投资负责人表示，穿越者是国内极少数同时具备国家级载人航天技术积淀和 To C 产品运营能力的团队，创始人雷诗情将 " 安全、快乐、便捷 " 写入飞船设计 KPI，把互联网产品思维引入硬核航天工程，这种 " 用航天技术做 C 端大产品 " 的模式在行业内较为少见。
探路者集团作为产业资本代表，看中的是航天与户外文旅的深度协同空间。
这并非一次纯粹的财务投资——双方早已展开深度合作。探路者不仅为穿越者研发亚轨道太空服装装备，更将合作延伸至芯片、智能装备、脑机接口等前沿科技在商业航天场景下的集成应用。这种 " 产业场景 + 技术投资 " 的双重绑定，让探路者得以将其在极地、载人航天等极端环境下积累的技术能力，转化为面向 C 端市场的商业产品。
在商业航天领域，一级市场的投资逻辑正在发生微妙的转变。
过去十年，资本主要追逐的是 " 技术替代 "，即用民营力量降低火箭、卫星的制造成本。然而，随着近 40 家民营火箭公司涌入，产能与订单之间的矛盾日益突出，而卫星通信等下游应用市场尚需培育。投资人的共同困惑是：谁能为庞大的火箭产能找到规模化、可持续的消费出口？
穿越者给出的答案是：太空旅游。
"穿越者选择精准切入了商业航天中唯一直接面向 C 端的增量市场，这条路径避开了内卷的火箭 - 卫星 To B/To G 红海。 " 一位接近本轮交易的投资人士向《科创板日报》记者分析。
而领投方某头部互联网战投在其投资观点中明确指出：" 伴随商业航天的发展，普罗大众进入太空将会成为太空经济爆发的下一个‘超级入口’。"
"谁能为商业航天打开规模化、可持续的 C 端消费场景，谁就能成为下一阶段真正的资本高地。" 上述人士总结道。穿越者此次融资获得产业资本追捧，正是这一判断在交易层面的体现。
相较于多数仍停留在技术研发阶段的同行，穿越者已实现一定程度的技术可验证、商业化提前跑通尝试。
首先在技术方面， 据介绍，穿越者团队核心成员具备国家 30 余年载人航天工程的背景，具备载人飞船总体设计到关键系统的全套自主研发能力。
一个关键节点是：2026 年 1 月，其 " 穿越者壹号（CYZ1）" 全尺寸试验舱成功完成着陆缓冲系统综合验证，将触地过载控制在 5g 以内，据介绍，这使得穿越者成为继美国 SpaceX（龙飞船）、蓝色起源（新谢泼德）后，全球第三家掌握该关键技术的商业企业。
着陆缓冲是载人飞船飞行过程中最为重要的关键技术之一，直接影响乘客生命安全、飞船构型方案乃至着陆场选址等大系统方案。
商业化运营方面，2026 年 1 月，穿越者在成都举办了一场全球发布会，公布了首批 20 余位付费太空游客。这份名单包括院士、企业家、高管及文化名人，形成了一定的市场破圈效应。
" 产品设计不是 ' 飞上去就行 '，而是 ' 把航天做成潮玩 ' 的用户思维革命。" 90 后创始人雷诗情对《科创板日报》记者说道，" 希望能够实现千万人的太空梦想，让硬科技潮玩起来，让航天时尚起来，打造东方特色的太空之旅，让上太空这件事在未来变得日常。"
当下，全球太空旅游市场正迎来爆发式增长。据工信部赛迪研究院预测，2030 年全球太空旅游市场规模将达 3000 亿美元（约合 2.2 万亿元人民币）。维珍银河、蓝色起源的亚轨道飞行船票尽管定价高昂，但仍供不应求，证明了真实、强劲的消费需求。不同于依赖政府订单或频率轨位资源的 To B 业务，太空旅游天然具备全球化和高频复购的 To C 消费属性。
在卫星需求高度依赖国家订单、且窗口期长的产业格局下，太空旅游为同质化竞争的火箭产能提供了全新的消纳场景，成为除国家星座组网外最重要、最可持续的增量市场之一。
在中国，太空旅游正从 " 国家工程 " 走向 " 大众梦想 " 的战略切换期。
2025 年国家航天局印发《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025 — 2027 年）》，首次以文件形式明确对太空旅游等新业态的支持。2026 年初，中国航天科技集团公开表示，" 十五五 " 时期将 " 谋划推动太空旅游等新领域发展 "。
航天正从 " 高高在上 " 的科研工程，加速转变为拉动国民经济整体增长、飞入寻常百姓家的核心引擎。日渐成熟的产业技术条件，正将这一竞争具象化为人类规模化进入近地空间的时代入口，一个万亿级的产业空间和价值生态正在形成。
在这一宏观背景下，穿越者的路径选择展现了极高的战略自觉性。当前，国内选择入局太空旅游的企业还有以中科宇航等为代表的火箭企业，依托火箭技术积累，将太空旅游视为火箭业务的商业化延伸。
穿越者则采取了不同的路径——不造火箭，专注 " 造船 + 运营 " 一体化，将自己定位为多家商业火箭公司的 " 超级客户 "。这种差异化策略，使其成为目前国内唯一一家以载人飞船为核心产品、而非火箭衍生品的太空旅游企业。
上述投资人士认为，这不仅避开了拥挤运力赛道的战术选择，更是一步攫取产业主导权的战略棋局。未来五年，将是商业载人航天从技术攻关到工程落地，再到商业化运营的关键攻坚期。在这场大变局中，载人飞船的角色绝非单纯的运输工具，它既是核心系统的集成者，更是近地空间入口的定义者。掌握了这一 " 链主 " 角色的企业，将有机会主导未来产业分工与价值分配的基本格局。
" 当企业的核心资产从单一的票务收入，升级为对 " 人类地外空间入口 " 的定价权和平台运营权，传统的估值对标体系也将随之重构。"
