东风奕派 M8 静态体验：半价 8 系也满配华为乾崑，没有短板是最大卖点

华系阵营里，今年动作最密集的车企，一定是东风——从岚图的 HI 模式主打 " 高端豪华 "，到奕境的 " 境 " 模式主打 " 高端智能 "，东风的布局还在继续。那么，当主打家用的奕派，同样跟华为乾崑全面合作之后，会给出怎样的答案？

东风奕派 M8 作为奕派的首款 " 华系产品 "，这次直接将华为乾崑六件套满配上车，同时也沿用了大六座布局、增程和纯电双动力铺开。有网友直接称它为 " 半价 8 系 "，这个称号到底是真香还是噱头？

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外观

单从外观来看，奕派 M8 这次依然是大家熟悉的 " 理想风格 "，包括贯穿式日行灯和端正的六座姿态。不过，按照东风奕派自己的说法，这次奕派 M8 融合了很多中式美学的精髓，更强调家用大六座 SUV 的舒展。

首先在车身尺寸上，奕派 M8 喊出了 " 黄金标准大六座 " 的口号——车身长度低于有 5 米，显然是不够格的。奕派 M8 的车身尺寸为 5020mm/1975mm/1733mm，轴距 3025mm，属于标准的中大型 SUV。

而之所以是 " 黄金标准 "，东风奕派表示新车的轴长比达到 60.3%，腾出了更多的车内空间，而且 5 米的车长让日常走街串巷、泊车时也不会觉得过于庞大，总之这个尺寸在空间与日常便利性之间找到了平衡点。另外车身高度达到了 1733mm，这个也是一个比较有优势的尺寸，确保了车内头部空间的宽敞，对于家用六座车来说尤为重要。

外观设计上，东风奕派 M8 依托 " 风起云展 " 设计理念，带来了更为舒展、大气的外观姿态，整车线条从前到后流畅贯通，既有标准六座 SUV 的端正比例，又不至于过于呆板。

奕派 M8 的前脸采用了同级最长的一体式贯穿日行灯，达到了 1.83 米，灯组边缘也做了黑边处理，但整体呈现出悬浮式的视觉效果。一个细节是，灯角采用了断开式设计，没有连在一起，也没有学习友商的涂层小黄灯。

奕派 M8 实际采用分离式前大灯设计，大灯和智驾小蓝灯被隐藏在倒 C 形的黑区里面，而下面则是进气格栅，并且都是亮黑饰件。这种隐藏设计让前脸显得更加简洁，也是 " 大道至简 " 美学理念的体现。同时可以注意到，奕派 M8 外观的型面倒角都做得比较圆润，但是配合直来直去的线条，在保留 SUV 硬朗感的同时也更居家一些。

正面还有一个细节——头顶的智驾小蓝灯。

为什么要在头顶设计这个智驾小蓝灯，东风奕派方面解释，他们在做调研的时候，不少用户就觉得车顶要有一个智驾的外显设计。毕竟在现在的中国汽车市场，如果带激光雷达的车型没有这个小犄角，大家似乎会觉得少了点什么。

所以奕派 M8 既然有舱内激光视觉的 Limera 传感器，能够支持华为乾崑 ADS 5 Pro 方案，那么就要把 " 激光雷达 " 的存在感做出来。于是奕派就设计了车顶小蓝灯，也被称为 " 车顶智显设计 " ——即便只是代表智驾状态，也要显示出来，这对用户来说是一个具备城市 NOA 智驾功能的象征。

奕派 M8 侧面设计被称为 " 风藏雅韵 "，A 柱和 D 柱向上延伸的夹角形成了一个重心向后的三角姿态，让视觉重心更稳定。而细节处理上，侧面翼子板传感器区域使用了镀铬件，车窗框也增加了镀铬饰条，配合车顶的银色行李架，显得更为精致。但上下车窗条没有连在一起，而是在 D 柱做了一个反向鲨鱼鳍的设计，增加了车辆的运动感。此外，车门把手也改为了半封闭式设计，更符合安全法规要求。

一个细节是，奕派 M8 没有在底部采用镀铬饰条，而是全部换用了黑色侧裙，这样可以让车身显得更薄，弱化了大六座 SUV 的厚重感。

此外，这台车要想有范儿、抬气场，还可以选择 21 寸轮毂和大饼轮毂。当然，如果觉得这个风格不够日常，奕派 M8 也提供了其他两种传统造型可选。

车尾的设计被称为 " 风定乾坤 "，非常端正。采用了常见的贯穿式灯组，但内部是小颗粒的 LED 灯珠，做成交互式灯组，同时两端也增加了尾部智驾小蓝灯。另外，底部保险杠在采用车身的同时，底部也改用了亮黑色底板，精致感和完整感都更好。

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内饰

进入车内，扑面而来的感受就是非常经典的华为系风格。前 IP 台平整简洁，同时整个车内都给人一种 " 柔软居家 " 的感受，非常温馨。东风奕派表示，这次奕派 M8 车内高频接触区实现了 100% 软包覆盖——仪表台、门板、扶手箱、中央通道两侧这些地方，几乎都是软质包裹，头顶也采用天鹅绒材质，更好地呈现了居家的温馨感。

前 IP 台采用双层设计，取消了之前喜欢用的飞翼式饰条，直接就是贯穿式布局，中间有 " 光语面板 "，出风口也采用的横向设计。同时前 IP 台两侧增加了现在流行的 1/4 螺纹接口，可以支持一些附属配件的安装。

屏幕方面，10.25 英寸的液晶仪表、16.1 英寸的 3K 显示屏、50 英寸的 AR-HUD，以及后排 17.3 英寸的吸顶屏，这些都配齐了。中控屏和后排屏都将搭载 HarmonySpace 5.2，原生智能拉满。值得注意的是，这次奕派 M8 的中控屏已经设计为和鸿蒙智行同等的 16.1 英寸华为车载智慧屏了，而不是其他一些 HI 车型还在用的 15.4 英寸的 2K 屏幕，新屏幕支持 3K 分辨率，16:10 的比例屏占比更高，应该也会支持 AI 增强的山海画质等等。

奕派 M8 这次还采用了全新的方向盘设计，与华为乾崑系车型基本统一——四幅式方向盘，配合银色的饰条和银色滚轮，这些都是经典设计。

车门扶手也设计得四平八稳，车门大面积的软包材质，配合纤细的镀铬饰条、银色车门拉手、车窗按键等，都足够精致。此外，23 扬声器的 HUAWEI SOUND 也采用了暗银色的音响面罩，显得内饰足够高级。

车内的氛围营造采用了漫反射透光技术，把光源藏在饰板后面，让光线经过折射后均匀地洒出来，看起来有点像自然界中的丁达尔效应。再加上天鹅绒材质本身就有一定的隔音效果，整个座舱氛围有点像午后阳光直射的书房，静谧感十足。

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空间

奕派 M8 作为家用大六座 SUV，车内空间是最为关键的体验点。

前排座椅也提供了通风加热按摩功能，而且可以明显看到第一排座椅的坐垫进行了加长，侧翼也填充得非常厚实，加上更舒适的海绵填充，营造出非常松软的乘坐感受。

第二排采用了双头等舱座椅，也就是左右两个座位待遇完全一样：电调通风加热按摩全都有，并且还提供侧翼、腿托的加热等等。腿拖和座椅也是一体化设计，没有坐垫和腿托中间的中缝，这样穿短裤短裙时乘坐也会更加舒服。

另外可以注意到，第二排座椅虽然是招财猫座椅，但座椅外侧是有扶手的，应该是开启零重力模式时会电动调平，日常状态则是收起以免干涉。两个座椅之间的通道也足够宽敞，因为中间扶手比较窄，也没有弹出式杯架等占空间的装置。

60.3% 的得房率，在第三排得到了具体呈现。首先，得益于 3025mm 的长轴距，第三排腿部空间得到了保障。其次，第三排的座椅高度和靠背角度都经过了专门的设计，不再是那种 " 蹲小板凳 " 的坐姿，身高 170cm 的乘客坐在三排，膝部空间大概是四指左右、头部空间也有差不多一拳，并不觉得拘束。不过第三排座椅采用手动调节，这个就没有那些旗舰 SUV 那么高端了。

还有几个细节值得一提：

· 二排最基础的冰箱、彩电、遮阳帘、小桌板这些都是配齐的；

· 冰箱可前后开启，支持 -6 度到 50 摄氏度的温控；

· 遮阳帘是手动挂钩式，小桌板也只有右侧才有；

· 二三排之间没有台阶，老人小孩可以方便进出；

· 三排坐垫下面配备了 220V 电源，笔记本电脑充电无忧。

后备箱容积方面，标准状态下为 369L、放倒第三排座椅后可扩展至 1794L。纯电版车型会有额外 37L 的前备厢，日常出行或者家用足够了，但在这个级别中肯定不是最有优势的。

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驾仕总结

虽然本篇聚焦静态体验，但动力系统也是这台车的核心卖点。奕派 M8 是同价位大六座 SUV 中唯一同时提供纯电和增程两种动力选择的产品。

其中纯电版采用 800V 高压平台，搭载宁德时代 4C 超快充电池，电机峰值功率 230kW，CLTC 续航达到 600km；增程版则是搭载东风自研 1.5T 增程器，95kW 输出，驱动电机最大功率 215kW，搭载 45.66 度电磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 300km。

此外，奕派 M8 还采用了华为乾崑车控技术，全球首款五合一车控模组；还有乾崑车云，带来了更稳定、安全的交互体验；最后则是双 5G 的鲸鳍通信技术，确保时刻在线。配合华为乾崑 ADS 5 Pro、鸿蒙座舱和 HUAWEI SOUND，共同组成了 " 华为乾崑六件套 "。

把奕派 M8 静态体验完整走一遍，你会发现一个有意思的现象：它的每一项配置拆开看，都不是行业首创，鸿蒙座舱有人用过，800V 平台更不用说了，双零重力座椅大家也都有。但当这些配置整合在一起，华为乾崑六件套加上高得房率、双动力，在目前的 20-25 万元区间内几乎是唯一的选择，更不用说东风的品质和底盘调校能力也是有口皆碑。

很快，你就不用在 " 智能 " 和 " 空间 " 之间做取舍，也不用在 " 纯电 " 和 " 增程 " 之间做选择，这就是奕派 M8 试图定义的 " 黄金标准 " ——不是单项最强，而是没有短板。

（END）