西班牙成中国汽车在欧制造与供应链落地关键支点

2025 年，西班牙常住人口超过 4930 万，乘用车销量达 115 万辆，同比增长 12.9%；机动车保有量约 3171 万辆，其中乘用车 2690 万辆，千人保有量 544 辆。尽管市场规模在欧洲属二线，但其汽车制造能力突出：全年汽车产量 227 万辆，出口 196 万辆，出口占比 86.1%，主要销往德国、法国、英国及土耳其。 西班牙市场以价格敏感、注重实用性和家庭适配性为特征。2025 年最畅销车型为 DaciaSandero（38,548 辆）、RenaultClio（27,104 辆）和 MGZS（23,731 辆）。中国品牌 MG 凭借性价比进入主流阵营，ZS 连续两年成为西班牙最畅销 SUV。比亚迪全年注册量达 25,552 辆，同比增长 373.7%，其中 SEALUDM-i 以 9,373 辆成为最畅销插混车型。 电动化转型加速，2025 年电动乘用车（BEV+PHEV）销量 225,616 辆，同比增长 94.6%，占市场 19.6%；同时传统混合动力车销量超 48 万辆，显示消费者对新能源采取渐进式接受策略。 政策层面，西班牙政府延长 MOVESIII 购车补贴计划至 2025 年底，个人购电动车最高补贴 7000 欧元，并推动公共充电设施建设，截至 2025 年底公共充电桩达 53,072 个。产业端则通过 PERTEVEC 和 "PlanEspa aAuto2030" 计划，目标五年内撬动 350 亿至 400 亿欧元公私投资，聚焦整车制造、电池工厂、零部件升级和本地供应链构建。 西班牙拥有成熟的汽车制造网络，包括 Volkswagen/SEAT、Stellantis、Ford、Renault、Mercedes-Benz 等国际车企的生产基地，形成东北部（加泰罗尼亚—巴斯克）、西北部（Vigo 集群）和东部（瓦伦西亚）三大制造带。本地零部件体系完善，代表性企业包括 Gestamp、CIEAutomotive、Antolin 和 Ficosa。 制造能力正向电动化转型，2025 年电动化汽车产量 225,206 辆，占总产量 9.9%；替代动力车型合计 891,290 辆，占比 39.2%。 中国企业已在西班牙推进整车与供应链落地。上汽 MG 实现销量突破；比亚迪依靠插混产品快速上量；奇瑞与西班牙 Ebro 合作，在巴塞罗那 ZonaFranca 利用原日产厂区生产基于 Tiggo 平台的 S700/S800 车型，规划 2027 年年产 5 万辆，2029 年达 15 万辆，并恢复约 1250 个就业岗位。宁德时代与 Stellantis 在 Figueruelas 共建电池工厂，总投资约 41 亿欧元，规划产能 50GWh，预计 2026 年底投产。 西班牙正从单一销售市场转变为集制造、出口、供应链嵌入于一体的中国汽车出海欧洲战略支点。