【车讯网 报道】在 2026 北京车展，捷途展台一分为二，左边儿是越野方盒子，右边儿是旅行小房车。据说，捷途汽车将要从 " 汽车产品制造商 "，向 " 旅行生活服务商 " 升级。这个变化，听起来很有趣儿，那么，它的展台上，究竟有哪些看点呢？
在车展开幕当天，捷途汽车举办两场发布会，上午的发布会，面对国内。
当时，展台共有 9 辆展车，居中位置是旅行者 8，左右两侧各有 4 辆展车，分别是环游者、山海 L7 PLUS、山海 L10、全新山海 T1 四驱版、自由者 7、自由者 7 PLUS、旅行者 PLUS 插混版 、旅行者 PLUS 燃油版。此外，在展台一角，还有一台解剖车。
下午的发布会，面对国际。本文配图，都是在下午拍的，所以您会发现，车还是那些车，但车头牌有变化，也就是说，国内与国际的车名，存在差异。
展车之一：旅行者 8
这是首次亮相的全新车，是一款中大型 SUV，属于方盒子造型，据说它将成为旅行者系列的旗舰车型，主打 " 家用 + 轻越野 " 双场景。
车长 5 米多一点儿，轴距将近 3 米，身材比目前在售的旅行者，大了一号，有点儿路虎的感觉。展车是 " 日照金 " 哑光车漆，很气派。
动力将分为 2.0TGDI 燃油版和 1.5TD 鲲鹏 C-DM 插电混动版，后者的纯电续航略超 300 公里。
同时还将搭载全新一代 XWD 全自动智能四驱与 AI 全地形识别系统，从而让它具备挺不错的性能。
该车面向 30 万级的方盒子 SUV 市场，预计在 2027 年上半年上市。
因为是首次亮相，内饰没有开放，但从外观可以得知，它配备有激光雷达，支持高阶驾驶辅助系统，据说包括城市和高速 NOA 领航、全场景泊车辅助，等等。
展车之二：山海 T1 四驱
同样属于方盒子的山海 T1，这次带来的是四驱版，插混动力，它的定位是 "15 万级唯一三电机真四驱方盒子 "，主打高性能越野与长续航出行体验。
该车动力 1.5T，三电机前后置，综合功率 455 千瓦，最大扭矩 875 牛 · 米，百公里加速 5.5 秒。
配备 XWD 智能四驱系统，可实现精准动力分配，性能得以提升，并配有后桥差速锁。
驾驶辅助方面，配备猎鹰 500 智驾，支持高快 NOA、城市记忆领航和自动泊车。安全方面，搭载哨兵模式和 18 项主动安全配置。
配置方面，主要是隔音车窗、女王副驾、记忆腿托、14 喇叭音响、头枕音响，等等。该车可能会在今年 6 月上市。
展车之三：环游者
它是捷途的首款纯电方盒子车型，外观依旧是硬派，但细节之处略感圆润，定位都市日常通勤与假日中的轻旅行。
动力是智能电四驱，采用奇瑞自研的犀牛电池，续航超过 500 公里。
车长 4.4 米，轴距 2.7 米多，车身采用星环美学设计语言，显得非常时尚。值得点赞的是，它没有盲目跟风使用隐藏式门把手，但照样处理的很平整，估计没多大风阻。
此次亮相仅为外观，内饰没有发布。据说将搭载猎鹰 500 智能驾驶辅助，车机配置高通骁龙 8155 芯片。
安全方面目前仅知：一是标配 6 气囊，二是采用高强度笼式车身。整车终身质保。预计将于今年第 4 季度上市。
展车之四：自由者 7
这辆车是自由者 7 当中的 PLUS，属于首次发布，有关它的信息不多，仅知定位 " 都市硬派方盒子 "，主打年轻化、深度越野与城市通勤兼顾的多场景出行体验。
外观采用采用硬派方盒子造型，轴距 2.81 米，接近角 28 度 ，涉水深度 700 毫米。
动力可能是 2.0T，搭载 XWD 全自动智能四驱系统，支持 "7+X" 一键越野模式。
此次车展，该车只展示外观，内饰及配置没有发布，可能配备女王副驾、主动降噪、高通骁龙 8155 芯片、大尺寸中控屏、L2 级辅助驾驶，等等。
展车之五、六：旅行者 PLUS 双车
旅行者 PLUS 是实际上市的新车，而且是 2 款，一是燃油版，2.0T，指导价 17.79-18.99 万元，超级置换价 15.79-16.99 万元；二是插混版，指导价 17.79-19.99 万元，超级置换价 17.09-19.29 万元。
两车的亮点主要在于：
1，XWD 全自动智能四驱系统，配 7+X 一键越野模式。
2，L2 级驾驶辅助，包括全自动泊车、全景影像、环视摄头。
3，智能座舱，配科大讯飞星火智能 AI 大模型，8155 芯片。
4，宽敞空间，折叠座椅可变成 2 米双人床。
5，标配拖钩，拖挂能力 1.6 吨。
6，5 或 7 座灵活布局，配电吸尾门、二排小桌板、全景天窗、10 层舒适结构座椅。
7，插混版车型，可油可电。
展车之七：山海 L7 PLUS
刚才说到，捷途汽车开创 " 旅行小房车 "，以空间、舒适、安全、混动为优势，重新定义家庭旅行体验。代表这个新概念的车型，有 2 辆，山海 L7 PLUS 和山海 L10。
这辆山海 L7 PLUS，是旅行小房车的代表作，定位 15 万级家用插混 SUV，主打大空间、长续航、高舒适与强智能化，从而满足家庭用户对 " 把家搬进山海 " 的出行愿景。
车长略超 4.8 米，轴距 2.82 米，后部比较宽敞，座椅布局分为 5 座和 7 座两款。
电动座椅支持 4 种躺平模式，可一键切换。前排座椅配通风、加热、10 点按摩功能，此外还配有智能双冰箱（扶手箱 64 升冷暖箱 、 后备箱 20 升隐藏冰柜）、饮水机、二排小桌板，等等。
动力为插混，由 1.5TGDI 发动机 +P1+P3 双电机组成，综合功率 265 千瓦，百公里加速 7 秒级。动力电池分为 18.67 和 32.66 千瓦时，支持 75 千瓦直流快充，同时具备 6.6 千瓦对外放电功能，CLTC 纯电续航 121 和 220 公里，油电最大综合续航 1700 公里，百公里亏电油耗 5.25 升。
展车之八：山海 L10
这是它的首发亮相，厂家正式将其命名为旅行小房车，可提供多种户外单元、模块厨房、移动洗浴等功能。
该车定位奢享旅行旗舰，号称 " 移动小别墅 "。外观方面，车头采用犹如电动车的无边界封闭式格栅，车灯与贯穿式日行灯的造型非常新颖，极具未来感。
动力为插混，由 2.0T 和双电机组成，百公里加速据说在 5 秒级，CLTC 纯电续航略超 150 公里，油电综合续航大概在 1400 公里左右。
该车最大亮点在于空间房车化，由于具备车顶帐，故称双层独立卧室，上层为一键升降的 " 星空阁楼帐篷 "，下层为 " 主卧 "。
尾门采用推拉抽屉式托盘设计，既可作为户外厨房和餐桌，也可拓展收纳露营装备，承重 500 斤。
尾窗独立开启，为户外使用带来很大便利。
车身侧面的空间，也被充分利用起来，每一件装备，都有相对固定的位置。
眼下，房车已经比较多见，不再新鲜，它的优势是空间大，几乎就是个移动的家。但正是因为空间大，由此带来行驶和使用当中的不方便，此外还有较高的成本。此次捷途汽车推出旅行小房车的概念，挺不错，对于短期旅行来说，也许比房车更为适用。
展车之九：解剖车
在展台的一角，展示着一辆解剖车，可以让人们直观地了解到捷途方盒子的内部结构。这种做法，有点儿像我们车讯网的《拆车坊》，把新车拆开，让大家看看里面的情况。
不同颜色的结构，代表着不同的强度。就拿捷途山海 L7 PLUS 来说，它的车身当中，有 86% 都是高强度钢，因而整车十分坚固，扭转刚度达 25000N · m/deg 。
您看下面这张图，不光是前杠很粗大，尾杠同样如此，而且，尾杠与尾门，用的是同一种强度的钢材。
捷途汽车是 2018 年诞生的，最初只是奇瑞汽车的一个产品序列，虽然有些生不逢时（汽车业从那一年开始，整体下滑），但由于专注 " 旅行 +" 细分市场，产品经济实惠，大获成功，因而在 2021 年 7 月升为独立品牌。
随后，捷途汽车走出国门，把生意做到许多国家。截至 2026 年 3 月，捷途汽车全球累计用户突破 226 万，产品覆盖全球 100 个国家和地区，在 15 个国家和地区位居中国品牌 SUV 销量第一。还在部分国家成立车主俱乐部，拥有 3 万多海外俱乐部成员。
在 2026 北京车展，来自全球各地的捷途用户齐聚展台。捷途品牌大使 Alan Walker 更是亲临现场，与全球用户、海外车主互动，向世界展现中国汽车品牌的活力与实力。
