吉利第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混动亮相北京车展，百公里油耗 2.22L 创吉尼斯世界纪录

吉利第 5 代帝豪 i-HEV 智擎混动于 2026 年北京车展首次公开亮相。该车基于新一代 BMAEvo 全球模块化架构打造，搭载 i-HEV 智擎混动系统，在海南环岛高速实测中取得百公里综合油耗 2.22L 的成绩，刷新量产车最低油耗吉尼斯世界纪录，成为全球综合油耗最低的量产 HEV 车型，较丰田普锐斯同类型测试数据低 12% 以上。 动力系统方面，新车采用 P1+P3 双电机解耦设计，配备 11 合 1 混动电驱，驱动电机最大功率达 230kW，为日系主流混动系统的 1.72 倍。其专用发动机经中汽中心认证，热效率达 48.41%，为当前全球量产发动机最高水平。在 WLTC 工况下，电驱主导超过 80% 的工况，发动机工作时长较传统混动减少 27% 以上；车辆可在 66km/h 以下以纯电模式行驶，0-30km/h 起步加速时间为 1.84 秒，动力响应时间为 10 毫秒。 NVH 方面，通过 EOC 发动机阶次噪声主动控制与智能停机位置预测技术，启动震动降低 32.7%，整车噪音仅比纯电动车高 1 分贝。 智能化层面，系统依托全域 AI2.0 技术，首次搭载星睿 AI 云动力 2.0 大模型，可实时感知温度、湿度、海拔等环境参数并优化油电策略，综合节能提升超 10%。车辆基于 GEEA3.0 专属电子电气架构，支持智驾、座舱、底盘、动力等全域数据共享与协同控制。 安全设计上，采用原生油电安全架构，油路、电路、水路与排气设有独立专属通道；电池为平板液冷混动专用电池，配备神盾电池安全系统，具备 IP68 防尘防水等级，防护能力超国家标准 48 倍；动力系统具备冗余设计，发动机、P1 电机与 P3 电机完全解耦，任一部件失效后其余仍可独立运行。 可靠性验证方面，系统已完成 1.5 万小时台架耐久试验，等效整车行驶里程约 480 万公里，高于传统混动标准 20% 以上；并通过温差近 100 ℃、海拔 4650 米至 1200 米的极限环境串行测试，获中国汽研 " 混动系统可靠性铁人七项耐久 " 认证。 外观方面，新车延续在售燃油版整体设计，采用多边形前格栅、直瀑式中网、三段式 LED 日行灯，前包围两侧设镀铬装饰通风口，下方为梯形散热开口。同平台燃油版车身扭转刚度达 26000N · m/deg，高强度钢占比 70%。 i-HEV 智擎混动技术发布即量产，2026 年起将率先搭载于星瑞、星越 L、第四代博越 L 及第 5 代帝豪等中国星系列主销车型。其中，星越 Li-HEV 与星瑞 i-HEV 已于 4 月 19 日开启预售。后续该技术将在中国星系列全面普及，并同步推进海外市场销售。