2026 北京车展期间，佑驾创新发布了行业首款不依赖高精地图的 L4 级无人物流车小竹 T5Pro。该车型采用端到端大模型自动驾驶系统，仅依靠基础导航地图和实时感知即可应对复杂城市道路，部署周期缩短至小时级，并实现全国产化硬件配置，降低制造与运维成本。其 " 真无图 " 技术规避了高精地图在数据合规、更新成本及动态场景适应方面的限制，支持即时呼叫与动态配送，推动 RaaS（无人车即服务）模式落地，并已启动中东、澳洲、东南亚等海外市场交付。 同期，佑驾创新推出三款智驾域控制器：iPilot4Lite 面向行泊一体基础功能，iPilot4Plus 支持轻量级城区 NOA 与高速领航，iPilot4Max 专为 L4 无人车提供算力支撑，形成覆盖 L1 至 L4 的完整产品矩阵。公司依托自研 "AI 数智引擎 " 数据闭环平台，整合乘用车与无人车在真实场景中采集的数据，实现跨场景融合训练，提升算法泛化能力，加速各层级产品迭代与量产落地。截至 2025 年，公司已服务超 40 家整车厂，新增 43 个定点项目。 在智能座舱领域，佑驾创新基于 OpenClaw 平台升级座舱大模型智能管家 BamBam，推出具备跨端协同能力的 "BamBam 龙虾助手 "，支持语音控制邮件处理、日程同步、智能家居联动及车内互动娱乐。同时，公司展出三款座舱域控硬件，其中 iCabin1X 满足 ADDW、DDAW、E-NCAP 等法规要求，DMS 与 OMS 摄像头符合 A-NCAP2026 标准，并已启动 L3 级驾驶员监测系统研发，以应对高阶自动驾驶下的安全监管需求。
网通社汽车频道
1小时前
