华为在 2026 年北京车展前夕召开技术大会，正式推出乾崑智驾 ADS5.0，并同步发布自研的乾崑 OS 操作系统。该方案围绕安全与体系两大核心，构建从云端训练到车端执行的完整闭环，旨在为 L3 级自动驾驶的规模化商用提供全栈支撑。 ADS5.0 在算法层面引入基于多智能体博弈机制的云端世界模型，结合 WEWA2.0 架构实现 " 边生成、边学习、边验证 " 的在线强化学习，训练效率提升 10 倍。车端则首次应用安全风险场理论，通过量化动能场、势能场与行为场生成动态风险热力图，据称可降低 50% 碰撞风险。 乾崑 OS 操作系统采用确定性低时延引擎、全链路零信任安全模型及全维安全冗余架构，借助灵衢总线等技术将车内信号时延降低 30%，保障突发场景下的及时响应。 安全体系方面，ADS5.0 由原有的 " 五维安全 " 升级为 " 六维安全 "，新增 " 全时域安全 " 维度，覆盖事前预警（如五公里内险情弹窗、路口超速主动降速）和事后守护（如被追尾时第三排座椅联动防护、爆胎稳定控制辅助 3.0、驾驶员失能辅助 2.0 等）。截至 2026 年 4 月 19 日，乾崑智驾累计辅助驾驶里程已突破 100 亿公里，华为宣布将在官网实时公开该数据。 技术路线上，华为明确支持多传感器融合方案，反对纯视觉路线，并选择世界模型（WA）路径而非 VLA（视觉 - 语言 - 动作）架构。商业定位上，华为强调自身为 " 电子螺丝钉 "，专注赋能车企，不参与整车制造。目前乾崑已与超过 25 个品牌、50 款车型合作，搭载量达 170 万辆。 生态拓展方面，ADS5.0 同步升级车位到车位 3.0 功能，计划于 2026 年二季度接入 30 万个停车场、180 万根充电桩及 3000 家洗车店，推动智驾服务向生活场景延伸。 华为预计 2026 年将投入超 180 亿元用于乾崑系统研发，并称该金额超过国内其他主要方案供应商研发投入总和。
网通社汽车频道
2小时前
