4 月 22 日，宁德时代市场部总经理罗坚在媒体沟通会上回应了 " 车企给电池厂打工 " 的说法。他表示，公司常面临此类质疑，但更关注自身是否持续输出价值，企业经营的核心在于创造价值，其余交由市场评判。 数据显示，宁德时代 2025 年营收达 4237 亿元，同比增长 17.04%；净利润 722 亿元，同比增长 42.28%，日均净利润近 2 亿元，超过 13 家 A 股整车上市企业利润总和。此前有统计指出，2023 年上榜世界 500 强的中国车企合计利润为 147 亿美元，其中宁德时代贡献 71 亿美元。 该公司利润优势源于技术壁垒，包括麒麟电池、神行超充等产品创新及 AI 制造带来的质量控制提升。4 月 21 日，宁德时代发布多款新电池及补能网络计划，覆盖多元出行场景。 与此同时，整车企业正尝试降低对宁德时代的依赖：比亚迪采用自研刀片电池，吉利与奇瑞推进固态电池研发，特斯拉部分车型转向欣旺达采购。但消费者对宁德时代品牌的认可仍构成一定制约，曾有车主维权要求车辆换装宁德时代电池。 当前，中创新航、亿纬锂能、比亚迪等电池厂商也在加速布局，市场竞争趋于分散。行业利润分配失衡现象引发关注，车企与电池厂之间呈现 " 既依赖又博弈 " 的关系。
网通社汽车频道
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