一晚连发三款全球首秀新车，宝马开启 AI 时代的智能驾趣新纪元

网通社快报 4 月 22 日，宝马集团在北京发布三款全球首发车型，分别为新世代 BMW iX3 长轴距版、新世代 BMW i3 长轴距版，以及全新 BMW 7 系。前两款车型同时亮相，宝马希望借此进一步推进中型纯电产品在中国市场的布局，全新 BMW 7 系则继续承担品牌旗舰车型的角色。

按照宝马方面的说法，新世代 BMW iX3 长轴距版和新世代 BMW i3 长轴距版在设计、智能交互、驾驶辅助和电驱系统等层面都有更新，全新 BMW 7 系则主要围绕外观、座舱体验和数字化配置进行了调整。从这次发布的内容来看，宝马想传递的信息比较明确，一方面是加快新世代产品在中国市场落地，另一方面则是把智能化和电动化能力更集中地体现在具体车型上。

宝马集团董事长齐普策表示：" 随着新世代 BMW iX3 长轴距版、新世代 BMW i3 长轴距版以及全新 BMW 7 系的发布，我们正迎来宝马‘新世代’项目的又一重要里程碑。这是一次在前沿技术、驾控体验和设计语言的重大飞跃。通过中国专属的新车型，我们将宝马全球领先的技术平台，与围绕中国客户需求和偏好开发的本土化解决方案相结合，打造出两全其美的豪华体验。"

从设计来看，两款长轴距版新世代车型延续了宝马一贯的家族化特征，并在细节上做了新的处理。双肾格栅升级为 3D 光耀格栅，一体式灯组将原有视觉元素进行了重新整合，前脸保留了宝马标志性的 " 鲨鱼鼻 " 设计，雷达与摄像头等感知硬件则被布置在一体式灯组之后。同时，两款车采用了符合新国标规定的全新半隐藏式门把手，电动和机械一体式设计，也体现了宝马在设计与使用安全之间的平衡。

在尺寸方面，长轴距版新世代 BMW iX3 和新世代 BMW i3 都实现了超过 3 米的轴距，后排空间成为此次调整的重点之一。这种变化延续了宝马在中国市场一贯的思路，即通过车身尺寸的优化来提升日常使用中的乘坐舒适性。

座舱和交互部分，长轴距版新世代 BMW iX3 和 BMW i3 均搭载 BMW 全景 iDrive 系统，信息显示方式也随之发生变化。车辆以 3D 抬头显示、视平线全景显示、纵辐运动方向盘和向心中控组成新的交互组合，宝马给出的思路是尽量减少驾驶员在行车过程中的视线偏移。

与这套交互系统配合使用的是 BMW 新世代操作系统 X，这套系统由中国团队进行了较深程度的本土化开发，并接入了更多中国用户熟悉的数字生态。比如新车搭载 BMW 定制高德地图，同时把导航界面和驾驶辅助界面融合到 3D 抬头显示图像中；在语音交互部分，系统基于阿里巴巴的 AI 大语言模型以及 DeepSeek 能力进行了升级，BMW 智能个人助理进一步扩展为 "AI 个人助理 "，车内还加入了 " 百科达人 "" 用车专家 "" 出行伴侣 " 等多个 AI 智能体。

在智能生态适配上，宝马也把重点放在中国用户使用频率较高的终端体系中。基于华为 HarmonyOS NEXT 开发的数字钥匙、HiCar 互联与 My BMW App，被放进了这次发布的信息当中，这意味着鸿蒙终端用户在日常连接和使用层面会获得更直接的适配体验。

驾驶辅助部分，三款车型都将搭载 L2 级领航驾驶辅助系统。按照宝马披露的信息，这套系统由 Momenta 的 AI 能力与宝马自身工程开发结合而来，覆盖城市、高速和泊车场景，宝马将其定义为面向中国复杂交通环境开发的专属方案。

从宝马的表述来看，这套驾驶辅助系统在开发阶段就把人机交互、车辆驾控和驾驶辅助放在一起统筹考虑，重点之一是让驾驶员在使用辅助功能时保持对道路情况的关注，同时尽量维持宝马一贯强调的行驶质感和刹停平顺性。除此之外，这套系统还支持远程 OTA 升级，后续功能和使用体验会继续更新。

宝马也特别提到了这套中国专属驾驶辅助方案的开发背景。按照官方说法，相关方案延续了宝马在驾驶辅助领域二十多年的技术积累，所有数据采集、存储和使用都按照中国法律法规执行，这部分内容更多是在回应当前智能驾驶相关功能越来越受关注之后，用户对安全性和隐私合规的实际关切。

纯电系统方面，长轴距版新世代 BMW iX3 和 BMW i3 均搭载 BMW 新世代电驱系统，并采用已经发展到第六代的 BMW eDrive 电驱技术以及大圆柱电池包。宝马公布的数据显示，新世代 BMW iX3 长轴距版 CLTC 工况综合续航里程超过 900 公里，新世代 BMW i3 长轴距版 CLTC 工况综合续航里程超过 1000 公里。

在补能效率上，两款新世代车型都基于 800 伏架构打造，最大充电功率可达 400 千瓦。按照宝马公布的数据，充电 10 分钟，长轴距版新世代 BMW iX3 和 BMW i3 都可补充约 400 公里续航，宝马把这一表现放在国内高效率补能阵营中来介绍。

驾驶控制层面，宝马提到两款新世代车型依靠自研 " 驾控超级大脑 " 和 BMW 动态性能控制软件进行协同调度。按照其官方说明，车辆可以在很短时间内完成动力输出和车身稳定控制之间的协调，在提升能量回收效率的同时，对牵引力进行更精确的控制；宝马还提到，在 98% 的驾驶场景下，新世代车型主要通过动能回收进行制动，机械刹车盘无需介入。

相比之下，全新 BMW 7 系在这次发布会上的重点，更偏向旗舰车型在设计、座舱和数字体验层面的延续更新。宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐表示，全新 BMW 7 系围绕中国用户需求，在舒适体验、数字化科技与个性化表达等层面做了新的提升。

从外观来看，全新 BMW 7 系延续了大型豪华车的整体轮廓，同时对前脸和车身比例进行了细节调整。更加垂直的双肾进气格栅强化了前脸重心，分体式大灯功能模块与进气区域进行融合，水晶日间行车灯内嵌 24 颗水晶，并支持单颗动态点亮；侧面和尾部则继续保持简洁完整的设计风格。宝马还提到，这一代 7 系可提供超过 500 种外观组合，这也是其个性化定制的一部分。

进入车内后，全新 BMW 7 系将数字化配置进一步向前推进。宝马表示，这款车在 BMW 全景 iDrive 基础上首次搭载副驾娱乐屏，并与向心中控、后排悬浮式巨幕形成联动；与此同时，光韵饰板、Bowers & Wilkins 钻石 4D 音响系统以及杜比全景声，也被纳入这次升级的重点内容中。

在智能交互部分，全新 BMW 7 系同样接入了新一代 AI 智能豪华座舱体验。BMW 智能个人助理内嵌多个 AI 智能体，本土数字生态覆盖商务和家庭等不同使用场景，按照宝马披露的数据，相关中国专属数字化功能已超过 50 项。

驾乘表现方面，宝马对全新 BMW 7 系的表述，主要集中在驾驶乐趣与乘坐舒适性的兼顾上。与此同时，新一代 AI 驱动的 BMW 驾驶辅助系统也会应用在全新 BMW 7 系上，宝马认为这会进一步提升这款旗舰车型在智能驾驶层面的使用体验；而在纯电版本方面，全新纯电动 BMW i7 搭载了大圆柱电池技术，宝马公布的 CLTC 工况续航里程接近 800 公里。

放到现在这个阶段看，豪华品牌在中国市场的竞争，已经不只是产品更新本身。技术需要更快进入量产，体验需要更贴近本地用户，全球体系中的能力也要更直接地体现在具体产品上，这些因素正在同时影响市场的走向。

对于宝马来说，这场发布会所呈现的内容，已经把这一阶段的方向摆在了台面上。接下来更值得关注的，不只是这些车型何时上市，还包括这些技术和配置，能否在后续产品中持续落地。

（图 / 文 网通社 卓陆）