近日，一家名为耀迪的公司宣布推出第三代光伏新能源汽车，称在非洲地区通过 8 小时日照可充电 33.6 度，实现 330 公里续航。该公司原从事汽车出口及新能源车海外维修业务，目前正积极招聘，意图拓展非洲光伏市场。 然而，太阳能汽车在技术层面仍存在显著限制。当前主流硅基太阳能板理论发电效率为每平方米每小时 1 度电，实际转换效率仅约 23%；即便采用更高效率的钙钛矿材料，实验室效率也仅为 25%-30%，且尚未实现量产。此外，受限于车身可安装光伏板面积小、系统成本高等因素，太阳能难以成为车辆主要能源。 全球首款量产太阳能汽车 Lightyear0 售价高达 25 万欧元，因成本过高已导致厂商破产重组。丰田 bZ4X 虽提供太阳能车顶选装，但实际补能效果有限。尽管多家车企和供应商布局光伏技术，太阳能汽车的大规模商业化应用仍需等待关键技术突破。
网通社汽车频道
2小时前
