上市一年后，firefly 萤火虫迎来了首次年度改款。日前，2026 款 firefly 萤火虫正式上市，自在版售价 11.98 万元起，发光版售价 12.58 万元起，同时提供 BaaS 电池租用方案，车价可立减 4 万元。
作为一款定位小型纯电车型的个性之作，新款萤火虫在动力和配置上进行了明显升级，但面对并不算亮眼的销量成绩单，这次改款能否扭转市场局面，仍有待观察。
动力提升，配置升级
2026 款萤火虫最大的变化之一在动力系统。新车搭载最大功率 120 千瓦的驱动电机，相比旧款有所提升。电池依旧匹配欣旺达提供的磷酸铁锂电池组，容量为 42.1 千瓦时，CLTC 工况下续航里程为 420 公里。对于城市通勤为主的小型车用户而言，这一续航表现属于主流水平。
实用配置方面，2026 款萤火虫新增了直接式胎压监测、后视镜倒车自动下翻及记忆功能。
车机系统升级为 aster 紫菀 1.4.0 版本，继续采用悬浮式全液晶仪表和中控屏的简洁内饰布局。
定价偏高，销量承压
尽管产品力有所提升，但萤火虫自上市以来的市场表现并不算理想。
数据显示，在上市后的一年里，萤火虫月销量基本维持在 4000-6000 辆区间，进入今年前两个月，月销量滑落至 2000 多辆。对于一款背靠换电网络、主打设计和精品化路线的小型电动车而言，这样的成绩显然未达预期。
此外，萤火虫从亮相之初就因外观设计、产品定位等引发过较大争议，这也影响了其初期口碑积累和销量爬坡。
最后
2026 款 firefly 萤火虫通过动力升级和配置增补，的确提升了产品竞争力。但要真正突破销量瓶颈，仅靠年度改款可能还不够。如何在精品小车与大众市场之间找到更精准的定价与定位，仍是萤火虫乃至整个品牌需要长期解答的难题。
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