据标普全球能源（S&P Global Energy）的数据，上个月共有 31 艘 LNG 油轮通过该关键航道，其中 23 艘在卡塔尔拉法南港装载，8 艘在阿联酋达斯岛装载。
数据显示，10 月的运输量达到了自 2 月份中东地区战争爆发以来的最高水平，较 9 月同期的 23 艘船只有所增加。
标普全球能源高级主管分析师 Eric Yep 对此表示，" 目前我们看到阿联酋的运输量已恢复至战前水平，而卡塔尔的运输量则超过战前霍尔木兹航线运输量的 30%。"
Kpler 的船舶追踪数据也显示，10 月共装载了 42 批 LNG 货物，较 9 月的 27 批有所上升。
其中，位于加沙地带南部的拉法南港（Ras Laffan）10 月的装运量达到 35 批货物，超过 270 万吨，创下自战争开始以来的最高纪录。
从拉法南港驶出海峡的两艘 LNG 运输船，在阿曼索哈港附近进行了船对船（STS）转运：SC Prestige 号将 LNG 转移至 BW ENN Crystal Sky 号，该船目前正开往韩国；Al Mafyar 号将其 LNG 转移至 Shandong Redwood 和 Ejnan 运输船，后两者均将货物运往巴基斯坦。
Kpler 的数据还显示，10 月阿联酋达斯岛（Das Island）的出口量保持稳定，共完成七次装运，与 9 月持平。
此外，在波斯湾内装载的成品油数量正在上升，其中大部分正驶出霍尔木兹海峡。
船舶追踪与分析公司 Vortexa Ltd 的数据显示，该地区 10 月份装载了约 300 万桶 / 日的馏分油（包括柴油）、石化原料石脑油以及液化石油气。尽管这仍仅为冲突前水平的一半左右，但已较 5 月份约 100 万桶 / 日的低谷水平有所回升。
Vortexa 高级市场分析师 Xavier Tang 表示，这些货物大部分已经或即将通过霍尔木兹海峡运出，不过由于海湾内的转运以及船舶关闭应答器等掩盖流量的手段，确切数量难以精确统计。
