从“表演”到“干活”，具身智能与低空经济走到验证期 ▎进博会观察

《科创板日报》11 月 6 日讯（记者 李佳怡）11 月 5 日至 10 日，第九届中国国际进口博览会在国家会展中心（上海）举行。

据悉，本届进博会展览面积和参展企业数量均创历史新高：展览总面积首次超过 44 万平方米，共有 162 个国家、地区和国际组织参与，世界 500 强及行业龙头参展企业首次超过 300 家，首次参展企业超 2000 家。

其中，具身智能和低空，成了今年进博会上中国企业最为集中 " 秀肌肉 " 的两大赛道。从地面到低空，从机械臂到人形本体，企业们正在把产品摆到真实任务链上。

从本届进博会现场可以看到，在不远的将来，机器人不再只会表演，低空日常出行也将不再只是畅想。

告别展台表演，机器人嵌入真实任务链

今年进博会上，机器人不再只会跳舞和打拳。真正吸引观众停下脚步的，是展台角落里那些默默 " 干活 " 的机器人们，它们不再只是被围观的展示品，而是被放进了真实任务链条里，接受能不能干、干得稳不稳的检验。

《科创板日报》记者走进进博会的新闻中心，就被一台脖子上挂着相机的白色机器人吸引了目光。只见这台来自 AI 机器人公司 Sharpa 的机器人，正抬起手臂调整握姿，对准一位参展人员按下快门。" 咔嚓 " 一声，相纸缓缓吐出，机器人随即取出照片递到对方手里。

Sharpa 相关工作人员向《科创板日报》记者表示，该任务要求机器人将操作误差控制在 2 毫米以内，同时根据相机的位置与受力状态动态调整动作。截至 11 月 6 日下午，Sharpa 机器人已为参展记者、观众拍下超 800 张照片；而此前在 WAIC，该机器人 3 天内拍摄近 1600 张拍立得，且实现零失误。

新闻中心二楼，智元机器人的 " 精灵 G2" 正在为来自海内外的媒体记者冲泡功夫茶，基于智元自研的 GO-2 具身基座大模型和首创的动作思维链技术，精灵 G2 能够将温杯、洗茶、泡茶、奉茶整套工序分解为可自主执行的连续动作序列。

走进国家会展中心 3 号馆的中国银行人工智能体验区，另一台智元 " 精灵 G2" 则正在模拟产线上下料。现场工作人员向《科创板日报》记者表示，该机器人模拟的是目前在均胜电子生产线上的真实工作场景，实际工厂作业中成功率已达到了 99.99%。

不远处的临港展示区，一台酷似虎鲸的机器人也吸引记者目光。相关负责人向记者表示，这是世航智能的 " 虎鲸 " 海洋通用机器人，搭载世航智能全栈自研的海洋通用基座大模型 " 沧穹 CEORION"，可脱离人工遥控，在复杂洋流、无光深海、无通信海域自主作业，目前已在全球 70 多个核心港口完成作业。

在工业场景上发力的，还有工业科技公司安波福，其正将汽车领域积累的能力拓展至具身智能等场景。《科创板日报》记者现场看到，搭载安福特机器人域控解决方案的上海电气机器人和它石智航机器人，正在进行质量检测、装配等工作。

安波福相关工作人员向《科创板日报》记者透露，其具身智能高性能计算平台已获得多家中国机器人企业项目定点，即将进入量产交付阶段。依托在汽车领域积累的车规级研发能力、全球制造体系以及供应链管理经验，安波福目前正加快布局具身智能领域。

酷哇科技则携带其 D0 重载四足机器人与 X1 独角兽城市作业服务机器人首次亮相进博会，能够适配完成市政环卫、末端配送、安防巡检等多样化任务。据介绍，D0 与 X1 搭载同一套 " 大脑 "：上层 Urban VLM 负责 " 慢思考 "，理解行业 SOP 并开展长程任务规划；下层 CooWAIM 负责 " 快思考 "，完成毫秒级动作推演与执行。

特斯拉展区同样人头涌动，与其无人驾驶电动车同源技术打造的特斯拉新一代人形机器人在展台亮相，现场展示搬运行李、遛狗、带娃等模型造型。

《科创板日报》记者了解到，特斯拉目前正在建设 " 人形机器人学院 "（Optimus Academy），计划先用人类数据进行基础训练，再让机器人在仿真和现实环境中反复练习，通过任务执行积累数据、改进能力。

而在索尼展台，一台仿真小狗机器人 aibo 吸引不少参展观众驻足，不时听到 " 可爱 " 的赞叹声。它能像真实小狗一样与人互动，回应握手、坐下等指令。工作人员向《科创板日报》记者介绍，该机器狗主要面向家庭娱乐场景，用户可通过英文指令或抚摸其身体部位，观察其即时的声音与动作反馈。

走出畅想期，进博会见证未来出行落地提速

前不久，马斯克推出的飞行汽车让低空赛道再次回到市场视野。此次进博会，从载人 eVTOL 到跨海峡物流无人机同台亮相，也让人看到了未来出行从愿景走向日常的方向。

在国家会展中心的 7.2 号馆，御风未来的 2 吨级载人 eVTOL M1 立在圆形展台上，吸引不少参展商驻足和咨询。据工作人员向《科创板日报》记者介绍，M1 未来将主要应用于 300 至 3000 米空域，主要用于解决城际交通、城市通勤等中短途空中出行需求。M1 最大载重可达 700 公斤，可搭载 5 名乘客。

该工作人员透露，M1 预计将于 2028 年至 2029 年取得载人适航证，到 2030 年前后实现固定航线客运。未来从国家会展中心 " 打飞的 " 前往张江、临港、金山以及附近的苏州市中心等地，仅需 15 分钟到半小时。

载人层在等证，物流层已经在飞。除载人飞行器 M1 之外，御风未来旗下工业无人机品牌福昆也携 E 系列多款机型同台展出，包括巡检无人机 E6A、150 公斤级中型物流无人机 E80A，以及应急无人机 E40H。据介绍，E 系列产品主要瞄准 120-300 米低空空域，应用于公共安全、应急消防、基础设施巡检、物流运输等领域。

而在服务贸易展区，顺丰集团旗下的丰翼科技也携带长航程物流无人机真机 " 丰舟 90" 亮相。

现场工作人员向《科创板日报》记者介绍道，该款无人机货舱容积高达 72L，目前已成熟应用于深圳 - 中山、深圳 - 珠海、深圳 - 东莞、琼州海峡、新疆医疗运输等场景的跨城跨海运输中。

与此同时，蓝图航空则把低空经济进一步推向 " 个人化 "。本届进博会其发布三大产品，覆盖低空安全、远程货运和载人空中出行。

据介绍，蓝图航空此次发布的飞行摩托搭载三重冗余飞控系统、全天候感知与避障雷达以及自动弹射式降落伞，依托蓝图的 AI 辅助驾驶系统能够实现智能操控，无需专业飞行执照即可驾驶。

从今年进博会不难看出，具身智能和未来出行都已进入了同一个验证周期，不再只是回答 " 能不能动 "、" 能不能飞 "，而是转向一条更实际的路径，即先用可重复、有客户买单的任务把能力底座磨出来，再向更高价值的场景迁移。