【太平洋汽车 汽车动态】小鹏集团近期拿到广州市智能网联汽车应用示范运营资格，旗下小鹏悠游可在广州全域开展 L4 级示范运营。这次资质落地，标志着小鹏悠游从前期技术测试阶段，转入真实场景下的运营与商业模式验证，也是小鹏物理 AI 商业化落地的关键节点。
拿到示范运营许可之后，小鹏可以在广州的公开道路里开展常态化的出行服务验证。对自动驾驶出租车来说，资质带来的变化不只是多了上路权限。除了车辆本身的自动驾驶能力，订单调度、乘客接送、异常情况处理、整套服务流程，都要在真实的城市交通环境里跑通。小鹏也会借此收集车队利用率、调度效率、运营成本等一手数据，用来打磨一套可以稳定运转的服务体系。
按照规划，小鹏悠游在示范运营初期，会采用邀请码的方式逐步开放体验，在安全可控的前提下慢慢扩大服务范围。业务团队现阶段的重心，主要放在运营流程打磨和乘客体验优化上。
广州是小鹏 Robotaxi 的研发、量产大本营，也是它面向全球落地商业化的首个样板城市。小鹏并不打算自己长期运营大规模车队，它给自己的定位是技术服务商与生态赋能方。简单来说，小鹏输出整车平台、自动驾驶软件和 AI 整套方案，由各地合作伙伴依托本地资源承接出行运营，小鹏的收益来自硬件、技术服务和合作分成。在广州跑通运营模式，沉淀下来的经验，后续会打包给到国内外合作方，降低其他城市部署 L4 自动驾驶出租车的门槛。
海外层面的布局也在同步推进。此前巴黎车展上，何小鹏曾透露，小鹏 Robotaxi 已经和欧洲多家头部出行平台深度洽谈合作。在广州积累的场景经验、运营方案，会成为后续海外项目本地化落地的重要支撑。
作为回顾，小鹏悠游，基于 GX 车型打造，也是国内首款全栈自研、可量产的 Robotaxi。硬件上搭载 4 颗自研图灵 AI 芯片，总算力 3000TOPS，同时配备小鹏第二代 VLA 大模型。依托这套统一的自研技术底座，小鹏希望减少不同城市落地时的定制开发工作量，依靠模型的泛化能力适配各地路况，方便跨区域复制推广。
从封闭测试、道路试跑到全域示范运营，小鹏悠游的推进路径相对清晰。L4 Robotaxi 对小鹏而言，不只是高阶智驾技术的延伸场景，更是物理 AI 技术商业化的载体。当运营模式被验证可行，这块业务有望在整车销售之外，开辟技术输出、生态合作的新增长方向。
（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 潘洪瀚）
