霍尔木兹海峡五年后会变得 " 多余 "？
霍尔木兹海峡素来是全球能源命脉，全球五分之一的原油和液化天然气贸易此前都要取道此处。而今年年初至今的中东冲突，再次凸显出全球对这条战略水道的高度依赖。
然而，随着这一海峡航道被阻断，倒逼海湾国家纷纷投入资源，建设连通港口的能源管道。
今年 9 月，美国财长贝森特在 G20 财长峰会上曾放话称：" 两年后，霍尔木兹海峡将变成一片毫无价值的水域，原油运输将转由陆上管道承担。"
然而，分析人士指出，贝森特的预判似乎低估了大规模改变能源供应路线所需的时间与投入。相比之下，汇丰集团 CEO 埃尔赫德里本周二的预测就似乎显得更具现实可能性一些。
埃尔赫德里在论坛活动上讲话称，海湾各国正积极投资以寻求替代能源运输路线，此类投资将帮助该地区在未来抵御冲突带来的冲击，他直言：" 我们认为该地区有能力复苏并持续增长，这背后需要大规模投资。"
" 当然，我们衷心希望冲突能够得到解决……但霍尔木兹海峡，或许五年之后，重要性会大幅下降，变得不再不可或缺。"
海湾各国正积极投资布局
受中东局势与霍尔木兹海峡受阻影响，沙特、阿联酋和伊拉克等国正加速启用陆上输油管道及绕行港口来替代部分海运。
这其中规模最大的是沙特阿拉伯的东西输油管道，这条全长 1200 公里的管道，把沙特东部油田连接至红海沿岸的延布（Yanbu）出口码头；此外，阿联酋亦建立了自己的替代路线——兴建全长 406 公里的阿布扎比原油管道（ADCOP）；伊拉克也启用陆路管道出口石油。
然而国际能源署 7 月的估计，即使利用所有现有替代路线，每日最多只能分流 350 万至 550 万桶石油，远低于战前霍尔木兹海峡每日约 2000 万桶的运输规模。
在这一背景下，海湾各国寻求替代路线的希望就押注在了未来的基建投资上。
本周一，汇丰在发布的报告中，援引迪拜建筑业情报平台 MEED 的数据称，中东、北非及土耳其地区现有的基建项目包总额达 8720 亿美元，而整个区域规划中、尚未授标的基建项目总规模可达 1.4 万亿美元。
与此同时，汇丰近期一项面向 1600 多名企业高管和约 820 家全球机构投资者的调查显示，受访者仍然认为海湾地区仍然具备投资吸引力。
