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只要 12.59 万就能买到一台真正的硬派方盒子，捷途旅行者 7 闭眼买这款最划算！
全新旅行者 7（长宽高 4827/2006/1875mm，轴距 2800mm）这次带来了燃油、C-DM 插混双版本，从城市通勤到越野穿越都能应对。旅行者 7 先把硬核配置拉到同级满配：XWD 全自动智能四驱，搭配一体嵌入式大梁，7+X 一键越野模式智能适配全场景，新手也能轻松驾驭轻越野；58 项全系标配，从电吸尾门、15.6 英寸 2.5K 中控巨幕，到骁龙 8255 芯片 + 讯飞星火大模型，入门就是高配，不用额外花钱选装。
燃油版动力系统配备 1.5T 和 2.0T 两种，后者匹配 8AT 变速箱，187kW、390N · m 动力随叫随到，城市超车、越野爬坡都底气十足。顶配车型搭载猎鹰 500 驾驶辅助，配地平线征程 6M 算力芯片，高速 NOA+ 全场景泊车辅助，日常通勤解放手脚。
C-DM 插混版则搭载华为乾崑智驾 ADS 5，共光路舱内激光雷达方案，动力搭载 P1+P3+P4 三电机真四驱，系统功率 575kW、扭矩 835N · m。不过目前旅行者 7 C-DM 只上了前驱版，所以想要体验这两项配置的话还得再等等后续版本。续航搭载 45.12kWh 宁德时代三防大电池，CLTC 纯电续航 251km，综合续航 1400km，远途旅行也没有续航焦虑。
那么买哪款最值呢？如果你买的是燃油版，那我推荐你上 2.0T 四驱穿越，限时 15.59 万，首先买这车的多少是冲着硬派越野来的，所以四驱系统必须安排上，其他配置相比低配车型都出一些安全辅助以及座椅、音响配置，比如盲区监测、前排腿托、23 扬伯牙之音音响等，顶配车型则增加高速 NCA 还有远端气囊和空气净化，看个人需求。
如果你买的是 C-DM 版，那我建议你直接上顶配，其实次顶配的配置已经和顶配不相上下了，选择顶配的原因就一个，它搭载了 45.12 度的大电池，相比此前的 26.61 度电翻了快一倍，说实话除非你有家充桩，否则 140km 的纯电续航可能会不经用，要频繁去充电，所以更推荐纯电续航 251km 的顶配版本。如果你有更高要求，那不妨等等三电机四驱版本。
如果是你，你会怎么选呢，评论区来聊聊吧。
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