当地时间 10 月 15 日，特斯拉在美国得克萨斯州 SpaceX 测试场地举行发布活动，正式展示重新设计的第二代 Roadster 纯电跑车。新车不仅具备极端加速性能，还借助与 SpaceX 合作开发的推进系统，实现了短暂腾空和空中旋转。
不过，特斯拉尚未公布新车最终售价，量产时间则被定在 2028 年。
一辆能够短暂飞行的电动跑车
此次发布会最受关注的，是 Roadster 的飞行演示。
现场画面显示，车辆沿着大型弧形坡道向上行驶，并在接近倒置的状态下保持附着。随后，车辆借助推进器完成空中翻转并平稳降落。另一段演示中，Roadster 从特斯拉多款车型上方腾空掠过，其中包括 Cybertruck、Cybercab 等产品。
按照特斯拉公布的信息，这套系统由高功率风扇、车身底部吸力装置及冷气体推进器组成。
特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯 · 莫拉维（Lars Moravy）介绍，车辆搭载 10 个推进器，配备总容量约 600 升的高压空气储存系统。通过释放高压气体产生推力，车辆能够完成短暂腾空、姿态调整等动作。
新车提供 Performance、Thrust 和 Rocket 三个版本。Performance 版本定位道路使用，采用双座布局，配备主动空气动力学和多模式吸力系统；Thrust 版本增加车尾冷气体推进器，主要面向赛道；Rocket 版本则采用单座设计，通过分布在车身周围的推进器，实现更复杂的空中动作。
性能方面，特斯拉公布的三个版本 0 至 60 英里 / 小时（约 96.6 公里 / 小时）加速目标分别低于 1.6 秒、0.9 秒和 0.59 秒。
发布会播放的演示画面中，车辆完成该加速项目仅用 0.81 秒。不过，这一数据目前仍来自特斯拉自身展示，尚不能视为经过第三方独立验证的量产车成绩。
按照最新公布的信息，新车续航里程超过 300 英里（约 483 公里），最高时速超过 230 英里（约 370 公里）。
等了 9 年，部分参数反而缩水
第二代 Roadster 最早于 2017 年 11 月亮相。
当时马斯克公布了一系列激进指标，包括 0 至 60 英里 / 小时加速 1.9 秒、最高时速超过 250 英里、续航约 1000 公里，并计划于 2020 年开始交付。但此后，Roadster 多次推迟上市。
此次重新亮相，虽然新车加速性能大幅提升，部分参数却已经不同。与 2017 年最初公布的信息相比，新车续航目标从约 1000 公里调整至约 483 公里，最高车速指标也有所降低，座椅布局从原先的四座变为最多两座。
目前，新车已经重新开放预订。美国市场 Performance 版本预订意向金为 5 万美元，Thrust 版本为 25 万美元，Rocket 版本仅接受邀请预订。特斯拉中国官网同样开放预订，目前显示的普通版订金为 33.2 万元人民币。
但需要强调的是，这些金额均为预订款，特斯拉尚未公布新车最终售价。其预订协议也明确表示，预订并不等同于正式购车订单，车辆实际交付时间无法保证。
Roadster 对特斯拉还有多大意义？
对于特斯拉而言，Roadster 从来不是一款以销量为主要目标的产品。
2008 年推出的初代 Roadster 是特斯拉第一款量产电动车，它帮助特斯拉证明，纯电动汽车同样可以拥有跑车性能，而第二代 Roadster 承担着类似的技术展示任务。
近年来，随着 Rimac、保时捷以及比亚迪旗下仰望等品牌持续提升电动车性能，纯电超跑的竞争门槛已经明显提高。仅靠加速成绩，已经很难重新建立绝对优势。
特斯拉此次将航空航天领域的推进技术应用于汽车，试图进一步拓展高性能电动车的技术边界。
特斯拉方面也明确表示，Rocket 版本尚未获准在公共道路上使用。
与此同时，特斯拉正在将更多资源投入自动驾驶、Robotaxi 和人形机器人等业务。马斯克此前也曾表示，Roadster 对公司整体财务表现的影响有限。
因此，这款车更像是特斯拉面向外界的一次技术展示。经过近 9 年的等待，Roadster 终于完成了令人意外的飞行演示。但从实验场地走向量产交付，特斯拉仍有不少工程、法规和商业问题需要解决。
下一次，市场要看的恐怕不只是它能飞多高，还有 2028 年能否真正交车。（本文首发于钛媒体 APP）
