全新 ID.Tiguan 发布，大众销量之王出纯电了

Author / 酷乐汽车

大众汽车正式发布全新 ID.Tiguan，也就是纯电途观车型。

作为品牌未来数年最重要的电动车型之一，这款定位主流中型市场的全能 SUV，将接替 ID.4 与 ID.5 的产品序列，与燃油版 Tiguan 组成欧洲市场极具竞争力的 SUV 双子阵容。

新车基于 MEB+ 电动平台开发，WLTP 工况续航最高可达 600 公里，最大拖曳能力 2000kg，将于 2027 年初在欧洲同步上市，德国及多个欧洲国家将于 10 月 13 日开启预售，起售价 42695 欧元。

大众品牌 CEO、核心品牌集团负责人兼大众集团董事会成员托马斯 · 谢弗在新车发布时表示，Tiguan 是大众全球销量最高的车型，ID.4 和 ID.5 则是品牌最成功的电动车型，ID.Tiguan 将这两大成功产品故事融合在一起。该车将是德国制造大众电动 SUV 树立的全新标杆，来自埃姆登工厂的 ID.Tiguan，与沃尔夫斯堡生产的 Tiguan 燃油车型一道，构成欧洲实力最强的 SUV 产品组合之一。

外观层面，ID.Tiguan 最核心的亮点是全套重新设计的车身，视觉效果直接向更高一级别车型靠拢，采用大众全新 Pure Positive 设计语言。

此前 ID 系列前代产品偏向柔和跨界风格，而 ID.Tiguan 转为力量感更强的正统 SUV 造型，轮廓扎实，线条精准，曲面雕刻紧致，塑造出更强的体量感与精致质感，拥有接近豪华高端车型的观感。

同时，大众在这款新车上回归传统外拉式车门把手，放弃此前 ID 系列流行的隐藏式触控把手，兼顾使用习惯与可靠性。

这种越级的质感同样延续至座舱内部。

新车内饰用料相比前代 ID 车型实现品质跃升，搭配全新开发、逻辑直观的座舱系统。ID.Tiguan 首次在欧洲大众车型上配备副驾专属显示屏，整套多屏联动座舱由三块屏幕组成：10 英寸数字仪表、15 英寸中控信息娱乐屏，以及 12 英寸副驾显示屏，三块屏幕形成连贯的显示区域。

副驾屏幕搭载隐私模式，原理类似笔记本电脑防窥膜，屏幕内容驾驶员无法看到。副乘人员可以独立使用这块屏幕，浏览信息、娱乐甚至游戏，不会干扰驾驶员；同时副驾用户可连接蓝牙耳机收听音频，实现座舱内音画空间的独立分割，这也是大众在欧洲车型上的首次尝试。

大众在开发 ID.Tiguan 过程中大量吸纳用户反馈，针对 ID 系列过往被用户诟病的触控操作问题做出大幅调整，回归实体按键，优化人机交互逻辑。

车辆重要功能重新配备实体按键，并布置在用户直觉上容易触及的位置。

空调基础控制功能集中布置在中控台上的实体按键条；车内车门拉手经过人体工学优化，握感更佳；驾驶员侧门板车窗控制区域重新设计。

音量调节、切歌与电台切换，主要依靠中控区域易于操作的实体控制器完成。多功能方向盘同样舍弃触控按键，全部改用实体按键。前排配备两个 Qi2 标准无线充电面板，内置磁吸环，可将兼容手机精准固定在充电位置。

座舱内还加入了趣味十足的 " 复古显示 " 功能，属于 ID.Tiguan 专属开发功能。

驾驶员通过多功能方向盘上的 View 按键，即可切换复古仪表界面，数字仪表会呈现高尔夫四代标志性蓝红仪表盘样式：左侧为经典车速表，右侧为模拟转速表，但该表盘并不显示发动机转速，而是展示电驱系统能量流功率。

中控屏幕也配套提供复古虚拟车库界面，支持自定义，驾驶员可以在六款经典大众车型中选择虚拟车辆展示，名单包含高尔夫一代、高尔夫二代 Country、高尔夫四代、初代 Tiguan、Race Touareg 甲壳虫。

内饰整体设计简约高级，氛围灯营造优雅的车内环境，材质、造型与色彩搭配共同打造出越级的座舱质感，空间兼顾功能性、舒适性。

新车提供四种配置版本：Trend、Life、Style 以及 R-Line，覆盖基础实用、舒适豪华与运动风格不同需求。

在驾驶辅助与舒适配置方面，ID.Tiguan 搭载丰富的智能系统。单踏板模式为全系标配，驾驶员仅依靠油门踏板即可实现较强的动能回收减速。全新 Connected Travel Assist 互联旅行辅助系统支持高速辅助变道，并且能够识别红灯让车辆自动停下。

选装清单包含多项高端舒适配置：前排电动座椅支持按摩、记忆、通风功能；哈曼卡顿 480 瓦高端音响系统、全景天窗都可供消费者选装。

车辆细节功能同样体现实用性。

数字钥匙支持使用兼容智能手机解锁、锁车以及启动车辆，并且支持钥匙分享。车主可以通过大众 App，借助短信、即时通讯软件或者邮件，将数字钥匙权限分享给家人、朋友或者同事，方便多人共用车辆。

车辆还搭载 V2L 对外放电 PowerSocket 接口，适配器插入充电口后，可为各类电器供电，无论是电烤炉还是电动自行车，都可以依靠车辆电池供电，适配户外露营等场景。

动力与续航体系上，ID.Tiguan 提供三种动力版本，全部依托 MEB+ 电动平台：入门级后驱版本，最大功率 190 马力，搭载 58kWh 电池；进阶级后驱版本，最大功率 286 马力，搭载 77kWh 电池；4MOTION 四驱版本，最大功率 300 马力，同样配备 77kWh 电池。

根据电池容量与动力调校差异，WLTP 标准续航最高可达 600 公里。

新车兼顾家用、拖拽等多元使用场景，拖拽能力随电池版本区分：58kWh 电池版本最大拖曳重量 1800kg，77kWh 电池版本最大拖曳重量 2000kg。储物设计同样考虑日常实用性，车头配备容积 32 升前备箱，后备厢最大容积 534 升。

在产品规划节奏上，ID.Tiguan 与燃油版 Tiguan 并行销售。

燃油 Tiguan 继续提供汽油、柴油、混动多种动力，两款车型共同扎根中型 SUV 市场，ID.Tiguan 由埃姆登工厂生产，燃油版 Tiguan 产自沃尔夫斯堡工厂，正式交付时间定于 2027 年初。

托马斯 · 谢弗的表态清晰传递出大众的战略意图：中型 SUV 是大众的基本盘，Tiguan 长期是集团销量支柱，而 ID.4、ID.5 积累了大量电动用户。

ID.Tiguan 不是简单的换代车型，而是将燃油 SUV 市场优势与电动车技术积累结合的核心产品。MEB+ 平台的升级、续航能力、拖拽性能，再加上针对用户痛点优化的实体按键、副驾屏、复古 UI 等差异化亮点，让大众希望这款车型能够在欧洲主流电动 SUV 赛道建立全新标杆。

面对当下欧洲电动车市场竞争加剧，大众希望通过 ID.Tiguan 补齐产品短板。

此前 ID 系列车型在车机触控、内饰质感等方面饱受争议，ID.Tiguan 针对性做出大量调整，把用户反馈落地到硬件层面，实体按键回归、优化座舱交互、升级内饰用料，同时保留电动车特有的智能化与娱乐属性。

副驾独立屏幕、隐私防窥设计、复古仪表盘趣味功能，既满足家庭出行娱乐需求，又兼顾驾驶安全，是大众在人机交互上一次全新尝试。

从产品定位来看，ID.Tiguan 兼顾多场景使用。

长续航、强拖拽能力、前备箱、V2L 外放电，覆盖城市通勤、长途出行、户外露营、拖挂房车或拖车等多元需求，面向注重实用性的欧洲家庭用户。

多种动力配置也覆盖不同消费层级：低功率后驱版本主打性价比，高功率后驱追求均衡性能，4MOTION 四驱版本面向对湿滑路面、越野能力有需求的用户。

不过这款新车现阶段规划主要面向欧洲市场，目前官方暂未公布进入中国市场的时间表。国内中型纯电 SUV 市场竞争激烈，如果未来引入国内，大众还需要结合国内用户需求，对配置、智能化功能与定价策略进行本土化调整。

综合来看，ID.Tiguan 承载大众在中型电动 SUV 市场的战略重任。

依托 MEB+ 平台带来续航、动力提升，针对前代 ID 车型的短板进行系统性改进，同时保留大众实用主义的产品基因，新增多屏座舱、趣味复古交互、数字钥匙、V2L 外放电等特色装备。

随着 2027 年初正式上市，ID.Tiguan 将和燃油 Tiguan 并肩作战，巩固大众在欧洲中型 SUV 市场的地位，也代表大众电动产品设计思路的转向：不再单纯追求科技感堆砌，而是在前沿电动技术基础上，回归用户真实使用习惯，平衡科技、质感、实用性与驾驶乐趣。

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