来源：环球市场播报
欧洲运输与环境联合会（T&E）10 月 5 日发布报告，预计 2026 年起售价低于 2.5 万欧元的纯电动车销量将达到 2024 年的七倍，年底前这一价格区间的可选车型将增至 16 款。与此同时，今年 1 — 8 月欧盟纯电动车新车注册量达到约 164 万辆，同比增长 44.9%，市场份额升至 21.7%。
低价车型数量翻倍，车企向 2 万欧元市场推进
报告预计，到 2026 年底，欧洲市场起售价低于 2.5 万欧元的纯电动车将达到 16 款，较上年翻倍，其中 4 款起售价低于 2 万欧元。
T&E 预计，这类低价车型的销量将在 2027 年进一步增长 34%，接近 2024 年的十倍；起售价低于 3 万欧元的车型，届时将占纯电动车市场近四分之一。
车型供给正在扩大。今年上半年，欧洲市场推出近 40 款新纯电动车，大众市场可选车型总数超过 150 款。全年预计推出约 60 款新车型，接近 2021 年至 2025 年每年平均约 15 款的四倍。
大众 ID． Polo 已进入这一价格区间。大众 7 月公布，配备 37 千瓦时电池的 Trend 入门版在德国市场起售价为 24，995 欧元，WLTP 续航里程最高 334 公里，直流快充从 10% 充至 80% 约需 23 分钟。
报告预计，到 2028 年，起售价不超过 2 万欧元的车型将达到约 10 款，包括雷诺 Twingo、大众 ID.Up 及达契亚车型。
欧盟纯电动车注册量接近汽油车，份额升至 21.7%
欧洲汽车制造商协会数据显示，今年前八个月，欧盟纯电动车新车注册量为 1，641，333 辆，市场份额由上年同期的 15.8% 升至 21.7%。
同期，纯汽油车注册量降至 1，634，733 辆，同比下降 18.6%。纯电动车累计注册量已略高于纯汽油车，两者市场份额按一位小数计算均为 21.7%。汽油车与柴油车合计份额则从上年同期的 37.5% 降至 29%。
纯电动车增长在主要市场均有体现：法国注册量同比增长 74.2%，德国增长 53.1%，丹麦增长 40.9%，比利时增长 13.1%。
混合动力车仍是欧盟消费者购买最多的动力类型，前八个月市场份额为 36.6%；插电式混合动力车份额为 10%。
排放目标推动供给，T&E 警告放宽政策将拖慢低价车上市
T&E 将低价车型加速推出与欧盟汽车二氧化碳排放目标联系起来。该机构认为，2021 年至 2024 年目标保持不变期间，车企推出低价电动车的动力有限；当前 2025 年至 2027 年的合规要求，则推动厂商扩大纯电动车产品线。
燃油价格上涨也增加了消费者对使用成本的关注。T&E 汽车业务负责人卢西安 · 马修表示，石油危机进一步带动了欧洲消费者对小型、低价电动车的需求。
该机构同时警告，削弱 2030 年至 2035 年的排放目标，可能阻碍低价车型继续放量。按照其对欧洲人民党相关放宽方案的情景测算，2030 年纯电动车市场份额可能停留在 22%，低于现行政策下预计的 47%；起售价低于 2.5 万欧元车型的销量可能较现行政策情景减少近四分之三。
