9 月 25 日，# 特斯拉中国又宣布降价 冲上热搜第二。
除尾款减免与金融政策外，本次活动还有多项配套福利可供选择，包含限时车漆选装福利、充电权益三选一，部分 Model 3 版本还可叠加保险补贴。多样权益覆盖选装、用车充电、保险等环节，进一步降低后续用车成本。
这是特斯拉 9 月以来第二次推出优惠活动。9 月 7 日，特斯拉宣布，即日起至 2026 年 9 月 30 日 ( 含 ) 前下单并提车，Model3 全系现车现金激励 5000 元，Model Y 全系现车现金激励 10000 元，叠加组合福利等优惠政策后，Model3 售价为 22.25 万元起，Model Y 售价为 25.35 万元起。
本次政策延续了特斯拉近期 " 尾款减免 + 低门槛金融 " 的打法，和 9 月初现车激励形成接续，但两轮优惠不能叠加。相比于直接下调官方指导价，限时尾款立减的模式更加灵活，既能短期刺激意向客户下单，又保留了定价弹性；而 5 年 0 息方案，则重点降低了月供压力，对预算有限、希望分摊购车成本的家庭用户吸引力更强。除尾款优惠外，用户还可以选择车漆福利、充电权益，部分 Model 3 版本可叠加保险补贴，从选装到用车环节降低综合成本。
在国内新能源市场竞争持续白热化的背景下，特斯拉本轮限时让利，还是为了释放车型订单刺激需求。从今年的市场表现来看，特斯拉呈现明显的 " 内外分化 " 格局。上海超级工厂产能充足，出口持续走高，大量车辆供应海外市场，出口占工厂总产量的比重持续走高，但国内零售端压力显著，前 8 个月国内零售销量同比出现下滑，8 月特斯拉国内零售交付 50047 辆，相比 7 月 27249 辆的低点，环比大幅回升 83.7%，短期订单回暖信号明显，但同比仍然下滑 12.4%，已是连续第三个月国内零售同比走低。
20-30 万元纯电赛道，早已不再是特斯拉的舒适区。小米、小鹏、极氪等自主品牌持续发力，多款新车瞄准 Model 3、Model Y 的目标客群，在座舱智能化、车内空间、家用舒适性、城市智驾等方面贴合国内用户偏好，用更丰富的配置形成竞争优势，持续抢夺这一价格区间的消费群体。曾经依靠三电、超充体系建立的产品优势，正在被国产车型快速追赶，单纯依靠产品力已经很难稳住需求，灵活的阶段性让利，成为特斯拉拉动订单最直接的手段。
放到长期维度看，特斯拉的核心竞争力依然来自成熟稳定的三电系统、覆盖全国的超级充电网络以及相对稳健的二手车保值率，这也是它依然拥有稳定基本盘的原因。但国内新能源市场已经进入产品高度内卷、用户需求多元化的阶段，竞争不再只看续航和加速。在自主品牌持续上新、智驾和座舱体验快速迭代的环境下，单纯依靠短期价格激励只能解一时的订单压力。想要持续稳住国内市场，除了阶段性权益，也需要持续贴合中国用户需求完成产品迭代。
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