当日，上汽荣威宣布，家越 07 预售价为 13.78 万至 15.28 万元，全系搭载豆包座舱助手与 Momenta R7 世界模型。
这是荣威品牌沉寂多年后，重新回到中国主流用户视野的关键一役。对于卢晓本人而言，这也是他执掌上汽乘用车后的首场 " 大考 "。
荣威靠 " 智能 " 与 " 家庭 " 突围
卢晓到任时，上汽乘用车正处在一个微妙的发展节点。MG 品牌在国内市场连续 8 个月月销稳定在万辆，其中 7 月发布的 MG 07 在 1 分 57 秒内实现订单破万。荣威品牌，则同样急需一款能够重新定义品牌形象的产品。
"MG 的定位已经很清楚：年轻、性能、全球化。荣威是我们聚焦的另一大品牌。现在方向也越来越明确：要打一场突围战。在 AI 平权时代，为中国主流用户打造智电新时代真正能享受到的好车。两个品牌左右互补——一个聚焦年轻、运动，一个聚焦国民、智能、家庭。" 卢晓说。
在卢晓看来，很多企业品牌多了以后会互相冲突、彼此争夺，但上汽乘用车现在的品牌调性是划分清楚的。
除了内部品牌区隔，卢晓也谈到了上汽乘用车的全球化目标：2026 年，上汽乘用车计划实现百万辆的销量，其中海外预计会占到七成左右；2027 年，上汽乘用车销量进一步大幅提升，海外出口将冲击百万辆级。
上汽集团官方数据显示，2026 年 1 至 8 月，上汽乘用车销量 76.02 万辆，同比增长 51.35%。
在全球化方面，2025 年，上汽推动了 " 大乘用车 " 整合，把国际板块、研发总院、渠道以及原有软件中心等进一步整合，按照国际化公司的方式运行。
" 全球产品从源头开始就非常复杂。比如一个座椅，面对全球十几个区域输入，一个车型就可能产生上万个配置组合。如果不按照全球产品、全球公司的体系来运行，上下游根本支撑不了。" 卢晓解释说。
项目内部从不理解到协同
家越 07 被官方定位为 " 上汽荣威与火山引擎深度合作的 AI 原生第一车 "，其以 CPP AI 原生技术架构为底座，是行业首款搭载豆包座舱助手的车型。
上汽乘用车副总经理、上汽乘用车销售公司总经理张亮将豆包座舱助手称为 " 秘密武器 "。" 上次不剧透，也是希望大家先不带偏见，完整理解这台车的基础产品力。今天再看豆包座舱助手和荣威结合后带来的座舱体验，大家才能真正感受到它发生了什么变化。" 他对经济观察报等媒体说。
为什么上汽内部率先应用豆包座舱助手的品牌是荣威？张亮将答案追溯到了十年前。2016 年，荣威 RX5 在云栖小镇发布，首次提出 " 懂车更懂你 " 和 " 千人千面 " 的座舱体验。
但十年前的技术条件无法支撑这一设想。张亮 2017 年在上汽乘用车指挥建设数据化和 AI 能力时发现，一个智能能力往往需要一个单独的定制模型，开发量巨大、人员成本很高，复用性和泛化能力都不够。
按照张亮的说法，如今四个要素的成熟让豆包座舱助手成为可能，一是上汽 3.0 电子电气架构能够把 2000 多个信号进行一体化管理和调度，二是豆包、DeepSeek 等大模型快速演进，三是 CPP AI 原生架构的提出，四是整车产品全新的设计思路和交互方式。
据张亮透露，家越 07 的项目内部早期有四种 " 声音 "：产品团队、研发中心、字节豆包 C 端产品团队、火山引擎的模型和 AI 技术团队。四种力量的出发点不同，对事情的理解也不同，所以初期彼此不完全理解。后来项目逐渐形成了联合团队和联合领导小组，成功完成了磨合。
家越 07 所面对的竞争环境，是从红海中寻找蓝海。" 大五座、大六座家庭 SUV 本身已经非常拥挤，如果只是再做一台传统‘奶爸车’很难突围。家越 07 仍然服务家庭，但它已经是一个 AI 原生的新物种。我们把原有工程师能力保留下来，同时用用户思维重新定义产品。" 卢晓说。
上汽荣威品牌事业部总经理钱漾补充了一个细节。他开了一段时间家越 07 试驾车后发现，最大的变化是几乎不再碰屏幕了。" 除了豆包根据对话生成的‘画布’我会看，其他大多数操作都直接通过聊天完成。哪怕一句话没组织好，我直接说，它也能听懂。" 钱漾说。
钱漾认为，这种思维转变是颠覆性的，反而传统汽车人最难跨过去。" 因为我们太熟悉车上的每一个功能、每一个入口。普通消费者，甚至小朋友，反而更容易接受这种自然交互方式。" 他说。
家越 07 的预售价，将 15 万元作为上限，比业内预期的 "15 万元级 " 更低，这要求荣威在成本控制方面做更多工作。对此，卢晓强调上汽荣威拥有很强的成本控制能力，包括供应链的整体整合与集成能力、整零协同能力、上汽规模化和体系化的协同联动能力以及全球化带来的规模效应。
" 国内外产品的协同、架构协同、平台协同，就是家越 07 能够做到今天这个价格的重要底气。" 卢晓说。
