罕见的价格倒挂
据价格评估机构 Argus 称，在拥有全球最大生物燃料生产集群的鹿特丹港，这种替代燃料的价格本周一（9 月 14 日）跌至每吨 985 美元——创下历史新低，较 7 月份高达 1,388 美元的价格大幅回落。
生物柴油价格下跌源于生产商为提振销量及满足欧盟排放目标而采取的降价措施。在触及历史低点后，生物柴油价格现已回升至 1,240 美元。
与此同时，作为一种关键的航运燃料，船用轻柴的价格本周飙升至每吨 1,528.50 美元；而在 2 月份伊朗冲突爆发前，其价格仅为每吨 714.50 美元，价格飙升的背景是供应中断问题日益加剧。
Argus 表示，如果计入遵守欧盟航运燃料碳排放限制的成本、以及海事碳排放配额的价格，生物柴油的成本便低于 " 几乎所有 " 传统航运燃料。
燃料策略
分析人士指出，这种罕见的价格倒挂现象可能会加速航运业采用更环保的生物燃料，因为该行业正面临日益严峻的减排监管压力。数据显示，目前航运业的温室气体排放量约占全球总量的 3%。
Argus 欧洲生物燃料价格专家 Madeleine Jenkins 表示，这一 " 令人惊讶的新动向应会促使船东重新审视其燃料策略，因为在计入欧盟机制下的净减排效益后，生物船用燃料的成本往往低于船用轻柴油。"
生物燃料是由农作物或有机废弃物制成的，其能量密度略低于传统燃料，这意味着船舶在每次航行中需多消耗约 7% 至 10% 的燃料。据了解，生物燃料既可与传统燃料混合使用，也可直接单独使用，且无需对大多数船舶进行重大改装；它们已成为该行业最易于实施的减排方案之一。
目前鹿特丹是仅次于新加坡的世界第二大船舶加油枢纽。在该港销售的生物柴油中，很大一部分源自东南亚棕榈油厂废水和废弃食用油等废弃物，这意味着生物柴油在很大程度上未受今年化石燃料价格上涨的影响。
2026 年第二季度，鹿特丹的船用生物柴油混合燃料销量同比大幅增长，且较上一季度翻了一番多。
与甲醇或氨等其他替代燃料相比，生物燃料的优势在于现有船队能够轻松采用。挪威船级社（DNV）的全球脱碳总监 Jason Stefanatos 将其形容为一种 " 几乎可以直接替代 " 的方案，并指出大多数现代船用发动机无需改造或仅需极少改造即可燃烧此类燃料。
尽管船舶可能仍需进行一些调整，例如将油箱分隔以分别储存生物燃料和常规船用燃料，或是修改船上操作规程，但 Stefanatos 补充道，这些都不是 " 无法克服的障碍，也不会特别繁琐 "。
然而，生物燃料在全球船用燃料市场中的份额依然微乎其微。尽管自 2021 年以来其应用规模增长迅速，但 DNV 估计，生物燃料目前仅占船用燃料总消耗量的约 0.6%。
Stefanatos 表示，" 这无疑将是未来的一种重要燃料 "，但其在船用燃料结构中的贡献程度将 " 很大程度上取决于价格和供应情况 "。
