2026 年 3 月的上海，春寒料峭，晴朗的天气也无法抵挡空气中的寒意，夜晚更是完全不能离开暖气的包围。但这次抵达上海的我并不在意这一切，因为我有一件颇具仪式感的事情要完成——在同一天内体验到 CA770 与国雅这两款跨越 50 年的国宾车，通过对它们的探索，进一步体验与理解 " 国车 " 的情怀。
沉淀半年后，我完成了这篇文章。
擎起旧旗帜
一早，我和朋友就来到了上海汽车博物馆。在前台登记好信息并购买好联票后，工作人员示意我们可以先在场馆里自由参观，不久后车辆备好，就可以开始我们的 " 时空隧道 " 之旅了。没过多久，服务人员的电话打来，听筒里传来优美的一句 " 您好，您的红旗已经在门口等您了 " ——如此这般，相信没有人会不骄傲和满足的。不知为何，看着门口停着的大红旗，我的步伐都变得坚定了起来。
一台 1974 年的 CA770，一把着。坐在高高的、沙发一般的后排座上，路面传来的震动微乎其微，这套底盘的水准好得完全不像钢板弹簧，路上的细碎震动基本是被熨平的，而后再被松软的大沙发彻底与乘客的身体隔绝。
看着车头迎风飘扬的五星红旗，和窗外人们或艳羡或惊诧或兴奋的目光，门把手上的丝带随风荡漾，自豪感油然而生。
如果把拍摄的所有照片换成黑白色，要说这是 70 年代的实景相信也没人会怀疑——在一个轻松愉悦的环境里，一辆庄重的黑色大轿车停在那里，非但不违和，反而有种奇妙的和谐感。
如果这一切真的发生在那个年代，从车后座下来的领导人可以骄傲地看着这一切，看着他们亲手创造出的和平时代。
走进新时代
很显然，红旗做到了。早上的 CA770，实际上是为下午体验国雅埋下的伏笔。由于很多原因，我一直对红旗金葵花品牌抱有极高的好感，但这又是一个神秘的、很少有机会近距离接触的品牌，因此本次我也特地预约了国雅的体验——一方面为了圆我心头的执念，另一方面是看看它到底能不能让我有十足的好感，能否让我产生文化的共鸣甚至购买的冲动。
首先必须要说，金葵花的服务是顶级的。预约后十来分钟电话就打来了，销售加上我的微信后立马说可以直接开国雅来接机，看车不急，先给您服务了再说，实在让我受宠若惊。虽然最后由于时间不凑巧，周六试驾车正好在外办活动，没体验到尊贵的接送服务，不过说实话，真是有点不好意思了。
原本我计划前往 818 广场的金葵花展厅，但周六早上收到销售的消息，当天下午正好组织了一场国雅客户的专属活动，试驾车都开过去了，让我可以直接前往建业里。我开着朋友的 F20 驶入了建业里嘉佩乐的地库，一边开一边想，我何德何能啊，能把车停在这里？
这套设计的优美感和从容感一定要欣赏实车才能体会——它太好看了，我无以言表，如果全部掰开了说，这篇文章很可能要超过一万字。原创的设计，四平八稳端坐的体态，与 CA770 一脉相承的格栅，优雅美丽如花绽放般的灯组设计与细节点缀，从比例造型到每一个细节，所有设计都在告诉我，这是一台属于中国人的顶级豪车。
握着方向盘，看着前方升起的红旗立标与中轴线，视线收回，还能看到幽幽亮起的柔光高档钟表。感受着极其舒适的座椅与座椅按摩，神经都得到了解放。是的，这台四座国雅的绝对空间虽然不算铺张，但每张座椅都非常舒适，且座椅按摩的力度与模式都非常优秀，足以让每位乘客得到真正的放松。
转向手感也是丝般柔顺，方向盘不小，但握起来就是很安心，在周末的上海闹市区，穿梭不是一件难事。它的隔绝感更是好得出奇，或许，这就叫闹中取静：一切喧嚣与你无关，这就是独属于你的世界。
顶级的红旗车，对我来说是一种象征。有能力驾驶它、购买它、长期拥有它，都是一种骄傲与光荣。哪怕买回去不会经常使用，它摆在你灯光柔和、氛围优雅的专属车库里，每天看着它，都是一种极大的享受。
如果还有机会，我希望可以前往金葵花门店，细细品鉴每一个设计细节与背后的故事，这是一台红旗金葵花所赋予的价值。在它身上，能看到传统文化，能看到名山大川，能看到美好期许，每位车主都可以创造出独一无二的它，与自己一同奔向灿烂的未来。
如果能有一个更好的机会，能驾驶这样一台车驶过长安街，那将是真正的无上光荣、没有遗憾。
红旗，承载了中国人对顶级轿车的理解，对中国文化的自信与自豪，不管是 CA770 又或是现如今的金葵花品牌，都绝不会埋没于历史的洪流中，它们会被作为中国汽车的代表，被纪念，被传颂，被热爱汽车、热爱中国汽车工业的人们所津津乐道。
