天兵科技火箭研发部副总经理、助理总设计师张建宏表示，经过严格的故障复现与地面试验验证，归零工作已满足飞行试验要求，遥二火箭预计将于今年四季度择机复飞。
" 我们不会为了保成功而去降低整个火箭的性能。" 张建宏表示，尽管面临压力，但行业机会窗口仍在，关键在于做出市场真正需要的产品。
" 天地不一致 " 暴露多系统耦合难题，200 秒试车验证改进有效性
公告中，天兵科技首次披露了本次任务火箭起飞后的详细时序：110 秒 MaxQ（最大动压）达到设计值，177.2 秒完成一子级全部飞行时序动作，182.2 秒一二级正常分离，185.9 秒二级发动机正常点火，189.5 秒火箭二级因飞行高度低于预期导致失控，飞行终止。
张建宏表示，火箭飞行试验之前备受关注的问题之一就是 " 天地一致性 " ——地面做的试验能否完全覆盖上天后的真实环境，例如姿态控制系统是在地面通过仿真建模来验证的，但实际飞行中的动力学特性是否与模型完全一致，必须经过飞行试验才能确认。
他进一步解释，这种涉及气动环境、热防护系统、结构界面等多个系统在真实飞行工况下的耦合效应，单独系统的地面试验很难完全覆盖，只有在整箭真实飞行环境中才会得到 100% 检验。
针对故障原因，天兵科技提出了三项核心改进措施：一是优化液氧排放角度，由竖向排放调整为侧向排放，有利于液氧尽快耗散，减少被向下抽吸的概率；二是调整防热结构，将原金属防热板更换为复合材料防热结构，大面积防热软裙调整为以硬质防热为主、局部保留软质防热的方案，采取更严密的防热措施；三是对相关管路进行优化布局，并增加部分传感器测点，用于后续飞行获取更多数据。
为确保改进措施的有效性，研制队伍开展了发动机热试车搭载试验，成功复现了液氧抽吸引发二次燃烧的完整过程，且故障发展链条与飞行遥测数据完全吻合。
随后，团队在改进状态下进行了约 200 秒的热试车考核。张建宏指出，正常飞行一级工作约 145 秒，200 秒的试车时长不仅完整覆盖了一级飞行工况，且试验结果显示防热结构状态完好，证明了改进措施的有效性。
记者了解到，目前，遥二火箭已完成总装、总测，技术状态处于冻结阶段，后续将按体制内放行标准完成各项专项评审后出厂。
多项首创技术获实战验证，坚守性能底线迎接复飞
尽管遥一任务失利，但此次飞行并非毫无收获。张建宏透露，在短短 3 分多钟的飞行中，天龙三号的多项关键创新技术得到了真实工况的检验。
首先是国内最大的大长细比结构（长细比达 19.0）与飞行姿态控制技术获得验证。大长细比虽提升了运力，但也加剧了弹性振动和姿态控制难度，遥一箭的数据证明其采用的弹性自适应稳定控制等技术有效解决了这一问题。
其次，单台海平面推力 95 吨的天火十二发动机性能稳定，验证了国内最大推力和推重比液氧煤油发动机的可靠性。
此外，全球首创的液氮汽化增压方案以及国内首创的注气式蓄压器技术，均在飞行中展现了降本、减重及抑制纵向耦合振动的优势。
" 我们不会为了保成功而去降低整个火箭的性能。" 面对复飞任务，张建宏表示，遥二火箭的核心技术状态与遥一保持一致，重点在于验证归零改进措施的有效性。虽然增加了管路优化等可靠性措施，但并未在性能上做任何妥协。
对于外界关注的行业窗口期压力，张建宏认为，商业航天企业确实面临挑战，但天龙三号主打的大运力和高可靠能力，正是面向卫星互联网大规模组网的市场刚需。特别是大运力和任务适配能力方面，天龙三号可以完成一箭 36 星发射，更大的运力不仅可以提高卫星组网发射效率和性价比，也可以适配不同轨道、不同载荷和不同任务需求，提升火箭对商业发射场景的覆盖能力。
目前，天兵科技正通过强化全箭全流程风险管控，将归零经验沉淀为可执行的机制与标准。
张建宏表示，总体来看，整个行业仍处在技术持续验证和快速迭代的阶段，机会窗口仍在。
