雷科技汽车组 | 编辑：LaterN | 监制：罗超
今年的 IFA 展会，除了传统的消费电子和智能家电产品之外，又多了一个全新的产品品类，那就是汽车。在往年的 IFA 展会中，汽车相关的业务往往仅聚焦于展出电池、车载电子等零部件产业，今年，小米、小鹏以及大众汽车三家整车企业参展，实现了主流整车企业集中参展的重要突破。
这次的 IFA 还对外传递出了一个新的趋势，那就是 " 人车家 "。这个概念是三年前由小米作为集团战略向行业与市场普及，这次 IFA 是小米 " 人车家全生态 " 在海外最大规模的一次展示，这也表明小米出海进入 " 人车家全生态出海 " 的新阶段。
人车家概念体现出消费电子、智能家电与智能汽车的边界正在日益模糊，这是中国相关产业的正在进行时，也会是欧洲以及全球市场的将来时。今天，雷科技（ID：Leitech）就和大家一起来盘点一下 IFA 上的 " 人车家 "。
小米：
IFA 首秀即顶流，人车家全生态出海
提及 " 人车家 "，自然绕不开小米这个品牌。
2023 年 10 月 26 日，小米在澎湃 OS 发布会上，正式将集团战略从 " 手机 × AIoT" 升级为 " 人车家全生态 "，这一生态的核心，是以澎湃 OS 为统一底座，打通个人移动设备、智能汽车、智能家居三大场景。在 2024 年，小米首款车型 SU7 上市之后，这一生态也正式完成了闭环。
在 " 人车家全生态 " 官宣近三年之后，小米又把这个概念带到了位于柏林的 IFA 展会，向欧洲市场进行了完整传递。
在今年的 IFA，小米的展台面积达 3369 平方米，为小米集团史上规模最大的海外展区。小米 18 Fold、小米 SU7、小米 YU7、玄戒芯片 O3、小米机器人 CyberOne，以及各式各样的数码产品、家电产品都纷纷亮相，可以说就是 " 人车家全生态 " 的一次全面呈现。
何为 " 承前 "？就是小米目前已经在欧洲市场布局的数码 3C、大小家电业务。
公开数据显示，小米目前已经在德国、西班牙、英国、法国、意大利等欧洲主要市场开设了小米之家门店，其手机销量长期稳居欧洲市场前三，2026 年出货量达 2180 万部，占据了 16% 的市场份额。
像手环、智能音箱、空气净化器等 IoT 设备，也早已进入欧洲的主流线上线下渠道，受到了当地消费者的认可。
截至目前，小米已在欧洲进行了 " 人 " 以及部分 " 家 " 方面的智能化布局。而 " 启后 "，就是将剩下的部分填补完整，在这之中，又分为两部分的布局。
首先，是进一步完善 " 家 "，Mijia 品牌也就是国内的米家品牌，正式规模化进入欧洲市场。小米总裁卢伟冰在微博上表示：" 小米 AIoT 的业务在海外有一定的基础，但我们希望加速出海，让海外更多的用户能够用上小米的产品。"
另外一点，就是小米汽车的出海。
这次 IFA，小米对于汽车部分的展示与布置相当用心，无论是在展馆内外，还是在 IFA 的 LOGO 旁，都能看到小米汽车的展车。其中，SU7、SU7 Ultra、YU7 三款量产车型全员出动，俨然让 IFA 的小米展区成为了一个 " 小型车展 "，引得各路媒体、观众围观拍摄。
IFA，就是小米汽车正式出海前的一次集结号，它作为一家由智能手机业务起家，两度跨越到家电、汽车行业的新兴品牌，在德国这片汽车工业的诞生地的首都柏林，向欧洲市场展示了自身汽车产品的各项硬实力，以及车辆与消费电子、家电产业的有机交融。
这，只是小米汽车向海外踏出的第一步。
9 月 7 日，小米汽车旗下全新系列小米澎程正式上市。作为主打生活、空间的增程车型，如果其未来能够进军欧洲市场，对于当地汽车产业的冲击想必只会更大。
总的来看，小米在欧洲市场全面布局 " 人车家全生态 " 的前夜，在 IFA 上用这 3000 多平方米的展台、300 多件展品，向欧洲市场传达了什么是 " 人车家全生态 "，以及其又是怎样建立、完善这一生态的。
对于小米而言，人车家生态这一布局当然不是终点，将这一生态与 AI 相连接，将物理 AI 落地到人车家全生态，才是小米未来的星辰大海。
小鹏：
以物理 AI 为轴，布局未来人车家
今年 IFA，小鹏展台虽然相对较小，但展台上所展出的产品都相当具有技术实力。
在智能驾驶的软硬件配置上，小鹏 MONA L03 搭载了小鹏自研的图灵芯片以及第二代 VLA 物理世界大模型，该模型为中国车企首次实现单一智驾模型同时适配中国和欧洲两套差异化的道路体系，并且还对欧洲的交规、路况做了专项优化，以更好地适配当地的用车场景。
此前，何小鹏也曾前往欧洲等地路测了第二代 VLA，并在德国完成了本地化验证。他表示：" 在几乎不增加本地化训练数据的情况下，德国的实际体验已经与中国高度接近。"他还期望，小鹏能够在 2027 年率先在欧洲取得监管许可，并开始向海外用户交付第二代 VLA。
现阶段的欧洲本土车企，在智能驾驶层面往往还仅停留在高速自动驾驶等较为早期的技术水平，倘若小鹏的第二代 VLA 能够在欧洲获准落地，将会给欧洲本土品牌带来智能驾驶方面的技术冲击。
小鹏的另外一款重磅展品为小鹏的人形机器人 IRON。该机器人的量产定型版本在 2025 年下半年的小鹏科技日正式亮相，为小鹏物理 AI 战略落地的一款重要载体。
事实上，小鹏选择双足机器人这条路线，也是为了能够让其更好地走进人类生活之中。在今年 7 月举行的小鹏 MONA L03 的上市发布会上，小鹏就表示：" 只有双足人形形态，才能真正适配人类社会环境，进入工业、商业与家庭场景。"
第二代 VLA 和 IRON 人形机器人，小鹏研发的这两款重点产品，背后都指向了一个共同的终点，那就是物理 AI。
今年，小鹏的全年研发预算为 120 亿元，其中约 50 亿元投向汽车业务，剩下的 70 亿元，则投向了物理 AI 相关的领域。
对于小鹏这家定位 " 全球物理 AI 科技公司 " 的企业而言，虽然其现阶段暂时还未能在人、车、家之间有真正落地的融合产物，但相信随着其在物理 AI 方面研究的不断深入，以及其具身智能技术向着家庭应用的不断发展，届时小鹏会实现更高维度的 " 人车家 " 生态，只是其中的 " 人 "，可能就已经变成了能够甩开遥控器，依托 Agent 来自主决策、联动智能家电与智能汽车的具身智能。
大众
终于来 IFA 了，传统车企迈出的一大步
相较于小米、小鹏的参展，大众这一传统车企能参展 IFA，确实比较令人惊喜。
在此次展会中，大众在 Sommergarten（夏季花园）展出了欧洲市场的新款纯电车型 ID.Polo，该车型相较于大众此前在欧洲推出的 ID.3、ID.4 等车型，整体更加偏向个性化和玩乐属性，有点类似于国内的蔚来萤火虫的定位。
大众能参展 IFA，也能体现出其作为一家老牌车企对于电动化转型以及汽车与消费电子产业结合这一趋势的认可。
按照这个趋势继续下去，说不定再过几年，大众就会在人车家生态联动方面，带给我们一些新的惊喜？
「人车家」2.0 时代，
家电与汽车产业加速融合
从这次 IFA 的几家汽车品牌展台中，我们能够很明显地感知到，人车家的生态正在离我们越来越近，消费电子、家电、汽车行业彼此之间的互联协同，也已经处于进行时。
小米作为首家提出 " 人车家全生态 " 概念，并将其成功落地的企业，它的成功也能够给其他汽车、家电品牌带来新的启示与灵感。
也就是说，车企与家电品牌之间的联动、汽车产业与家电产业之间的打通，将可能是未来几年的一个重要看点。
在此之前，汽车与家电之间的跨行业、跨品牌互联已经有品牌开始了探索与尝试。
2025 年，蔚来就与美的达成了合作，共建人车家生态。现如今，蔚来车主可以通过车端系统，实现对美的全屋智能家电的便捷控制，还可让车辆与家居生态联动。
除此之外，华为也是打造人车家生态的重要品牌之一。目前，华为不仅有着庞大的消费电子业务，还有着鸿蒙智行、华为鸿蒙智家等品牌，依托鸿蒙生态，华为也能实现将手机、汽车、智能家居进行三方联动。
在这次的 IFA 上，我们还能看到另外一个趋势，就是人车家生态的进化。
在当下，很多品牌还在讨论着人车家的有无问题时，小米、小鹏等品牌已经在探索人车家的 2.0 形态，即人车家中的人不再是传统意义上的自然人，而是能够拥有独立执行能力的机器人。
在小米展台上，小米机器人 CyberOne 进行了海外首秀，小鹏的 IRON 机器人也进行了公开展示。
这里有一个有趣的细节，就是小米机器人还在 IFA 现场与卢伟冰进行了猜拳等互动。这一互动并非程序预先设定或者远程遥控，而是通过机器人自主感知，并由大模型驱动作出回应。虽然这只是简单的几个动作，但这也预示着由 Agent 驱动的具身智能时代，正离我们越来越近。
或许，待小米、小鹏等品牌的具身智能能够真正 " 剪断 " 身后那根隐形的线，不再做仅由遥控器远程操作的 " 提线木偶 "，人车家的 2.0 形态，就会真正来临。
9 月 4 日 -8 日，世界最大家电与消费电子展 IFA2026 将在柏林盛大召开。
作为全球 AI 集体点赞的 "IFA 报道最强新媒体 "，雷科技今年派出史上规格最高、规模最大的探展团飞赴柏林，采取 "2+N"（双主播 + 多名现场编辑 + 多名后台编辑）的模式，对 IFA2026 进行现场、立体、一手报道，重点关注 AI Agent 与家电和硬件的结合，机器人技术与家庭场景的融合、人车家数字生活新趋势以及国产品牌在世界舞台的展示。
雷科技 IFA2026 报道团成员正在柏林现场紧锣密鼓地展开报道，欢迎关注！
