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9 月 4 日，阿里司法拍卖平台显示，威马新能源汽车销售（上海）有限公司名下 8 辆库存车最终以 20 万元底价成交，算下来平均每一辆库存车价格约 2.5 万元。
据平台显示，此次拍卖的 8 辆库存车出厂年份都是在 2022 年 8 月，型号为 SZS7000A04BEV，对应车型为威马 E.5 纯电动轿车。在拍卖公告提醒内容中提及，这批库存车辆或处于违法未处理、逾期未检验、查封状态。车辆长期停放已超 4 年，无合格证无发票，管理人不配合办理过户手续。
此前，这批车辆已进行拍卖两次均因无人报名流拍。起拍价也从最开始的 40 万元降至 32 万元，这次则降至 20 万元，有 1 人报名，以底价成交。
资料显示，威马 E.5 在 2022 年 4 月上市，定位中型轿车，彼时共推出 Pro 版和智客行版两款车型，补贴后售价区间 18.01-19.01 万元。威马汽车作为国内最早获得造车资质的新势力车企之一，曾被视为造车新势力的黑马。手握造车资质，曾获得诸多融资，是造车新势力中融资最多的车企之一。不过，由于市场竞争激烈，自 2022 年下半年开始，威马汽车就被多次传出停产、拖欠供应商账款等消息。进入 2023 年，威马汽车陷入了严重的经营危机。数据显示，2019 年 -2021 年威马累计亏损 136.32 亿元。2021 年底，威马汽车的负债总额达 406 亿元。
2023 年 10 月，威马汽车申请破产重整。同年 12 月法院受理，据当时重整案提及的审计报告显示，威马科技集团负债超过 203.67 亿元。去年 9 月威马汽车发布《关于 " 新威马汽车 " 重组情况的说明 》宣布深圳翔飞汽车销售有限公司成为威马的投资人和新股东，接管威马四家公司。当时，官方还发布了《致供应商白皮书》，公布复活后将分三步走。内容中指出，2025 至 2026 年为复兴阶段，2025 年 9 月复产 EX5、E5 车型，确保年产能 1 万台，争取实现产销 2 万辆，同时布局泰国 KD 工厂，开拓东南亚及中东市场，2026 年产量达到 10 万台；2027 至 2028 年进入发展阶段，年销量将跃升 25 万至 40 万台，量产高阶辅助驾驶车型并启动 IPO 筹备；2029 至 2030 年为跨越阶段，计划 2030 年产量挑战 100 万台，营收 1200 亿，构建智慧出行生态圈，成为行业新标杆。
不过，关于官方发布的复活计划至今都没有任何的进展，市场上也没有过多关于威马汽车的消息传出。当然，威马汽车当下想要复工复产，也将面临激烈的市场竞争挑战。毕竟，随着新能源汽车的快速发展，车企间的竞争也越发的激烈，留给威马汽车的时间并不多。
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