静态体验岚图梦想家 9: 定位 50 万级 / 补全产品矩阵，新中式豪华把细节拉满

今年参加各大车展拍摄新车也好，或者是参加新车上市发布会也好，我总感觉中国品牌在 2026 年推出的新款 MPV 都在尝试玩出点 " 花样 " ——有些在智能和舒适配置上常规更新，有些赋予 MPV 车型堪比 SUV 的驾控灵活性，有些则在座舱里尝试实现三排座椅平权。

岚图汽车看到大家都在发力，自然不甘落后，毕竟岚图梦想家这款车已经获得了个人买家和公司商务接待的双重认可，所以岚图汽车在 MPV 的牌桌上，手握梦想家这张竞争力很强的牌，在已获成功的车型上进行精雕细琢，是一个妥当且成熟的选择。

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岚图梦想家 9 的 "9" 是什么意思？

静态拍摄前，我问了岚图梦想家 9 的产品专家一个问题：岚图梦想家除了有正代版本、面向家庭用户的性价比之选 " 冠军版 "、四座旗舰车型 " 山河 "，这些细分车型的后缀都是汉字命名，为什么偏偏梦想家 9 又用了数字后缀命名呢？

回答是：在大家印象当中，目前市面上代表豪华、旗舰的车型，普遍都以 "9" 来命名，虽然梦想家 9 并非家族中最贵的——最贵的是梦想家山河，但那款车偏向高端定制，并不完全算量产的车型，所以就有了 " 岚图梦想家 9" 这个命名。

而它的出现，它的出现，填补了梦想家家族 50 万级市场的空白。至此，梦想家全系在 30-70 万价格区间均有布局。

那么下一个问题来了，岚提梦想家 9 在 50 万元级市场能站得住脚呢？

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新中式豪华外观

毕竟梦想家 9 是岚图梦想家车的细分车型，所以在外观上并没有颠覆性变化，但整体尺寸略大一点——长 5325mm、宽 1998mm、高 1823mm（空气悬架降到最低时为 1805mm），轴距依然是 3200mm。相比 27 款的岚图梦想家，长度增加了 10mm、高度增加 3mm，肉眼几乎看不出尺寸差别。

梦想家 9 的外观，让我想到这几年流行的 " 新中式豪华 " 装修风格——设计的灵感同样源于中国传统文化，但整体设计更加贴合当下审美。

首当值得细说的是车头那枚电动升降立标——厂家命名为 " 鲲鹏凌云 "，造型是一对展开的双翼，材质为水晶，有着多达两千多个切割面。镀铬骨架当中内嵌了发光体，所以这个双翼样式的电动升降立标还具有呼吸功能。这个造型，让我联想到卢浮宫著名的雕塑 " 胜利女神 "。

有了这个配置，岚图梦想家 9 也成为了全球首款搭载电动升降立标的 MPV，尊贵感和豪华感确实挺到位。安全性方面，升降立标在识别到碰撞或者大力拉扯时会自动回收，锁车状态下也会下降藏入盖板下方。

立标升起时确实很有范儿，但电机运转的质感有待优化——升降速度很快，然而有钱人通常不赶时间，他们讲究的是从容。

打个比方：去高档餐厅，服务员上菜有条不紊，一切妥帖；去老字号吃碗牛三星，生意火爆、火候讲究，老板忙到冒烟，端上来时难免洒出几滴汤汁。差别就在于此。

前格栅和前大灯的设计，梦想家 9 与梦想家也有差异，反而与岚图追光 L 保持高度一致——尺寸巨大的前格栅，搭配 34 根细密镀铬饰条，远远看去就很有气场。大灯也采用了 " 击水三千 " 的样式。

而我个人最喜欢的是前保险杠上的 " 龙鳞纹 "，有亮黑和亮银两种配色——我拍摄的展车是亮银色。这种鳞甲纹路，在中国传统石雕的龙、麒麟、吸水兽上都能看到。

车身侧面还有被命名为 " 鎏金双弦 " 双层的车身腰线，我拍摄的展车是琥珀金双拼色车身，" 鎏金双弦 " 腰线结合侧面大量的镀铬装饰，让车身更有层次感，而不是远远看去 " 一大陀颜色 "。

轮毂样式同样与追光 L 保持一致，像一块经过打磨磐石，我个人很是喜欢。轮胎也没有采用前窄后宽的方案，四条轮胎的规格都是 255/50 R20，并没有在尺寸上一味贪大——这点对于用户的日后使用非常友好。

当下不少车型把轮毂选得越大越好，只为侧面看起来不 " 小家子气 "。但大尺寸轮胎对用户并不友好：绝大多数轮胎店只有 16-18 英寸现货，尺寸越大越不敢备货，遇到更换时只能等调货，不知何时能等到。

车尾最大的变化是贯穿式尾灯，样式如龙爪般孔武有力，配合解锁和锁车的灯语，还是非常好看的。

此外，AR 感应尾门功能可以说是一个不小的彩蛋：解锁驻车状态下，尾门左侧会投影出一个白色圆点，里面是黑色的脚印图案，用脚踩住这个发光的投影，尾门就会自动打开。我实测过几次，便利性和感应准确性远超脚踢式感应。

总结梦想家 9 的外观设计：在梦想家的基础上，增加了豪华感与质感，设计灵感源自中华文化元素，零件和装嵌工艺水准相当高。客观地说，这台车的外观能够撑得起 50 万的售价。

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天幕和座椅的更新足够亮眼

岚图梦想家 9 依旧采用 2+2+3 七座布局，该给的舒适配置和智能配置都给了—— 50 年真枫木饰板、大量水晶按键、13L 冷暖冰箱、21.4 英寸的后排吸顶屏、35 个岚图自研扬声器、前排双 15.6 英寸华为联屏、29 英寸 AR-HUD、第三排座椅通风加热功能……放在 50 万级别，这些配置我并不意外。

整个座舱里，两个更新最让我惊喜：一是后排分段式天窗，二是第二排两张座椅配备的 " 小手机 "。

分段式天窗设计对于我来说比较新鲜，此前只在 2025 年广州车展拍摄 iCAR V27 时见过。梦想家 9 采用分段式天窗设计主要是为了让空调出风更均匀，避免直吹人脸和膝盖——像中央空调一样，让乘客只感受到温度变化，而不是被风一直吹着。天窗还配有漫反射氛围灯和物理遮阳帘。这个设计对南方用户尤其友好——炎炎夏日，一身臭汗坐进车内，空调又干又冷，确实难受。

第二排和第三排都配备了调光隐私玻璃，除了保护隐私，还可以避免侧面阳光直射——这项功能在今年的一些新车上已经出现了，梦想家 9 作为 50 万级别车型配备也算理所应当。

第二排两张座椅都配备的 " 小手机 " 是另一个亮点。此前梦想家二排座椅配有 6.8 英寸触控屏，可调节座椅角度、冰箱、吸顶屏、通风加热。梦想家 9 将其升级为可拆卸的 " 小手机 "，触控反馈效率大幅提升，背面有荔枝纹，中间是岚图 Logo，机身厚度适中，拿在手里像一台国产手机。熄屏状态下还有两个快捷手势：左侧车门打开时，在左侧 " 小手机 " 上画 "C"，车门关闭；调节左侧隐私玻璃，在息屏状态下画 "V"，玻璃立即响应。

我想还想分享的一点是：相比我以往体验过的岚图车型，梦想家 9 每一张座椅的电机工作效率是肉眼可见地快了不少——毕竟座椅布局多达 8 种，还支持对坐模式，所以提升效率显得很有必要。

空间方面，梦想家 9 对第三排也照顾有加。将第二排座椅调节到膝部空间两拳时，坐进第三排——过道足够宽，不用磨着大腿走进去，膝部空间约一拳，头部空间超过一拳。分段式天幕虽然开阳感不如全景天幕，但余光仍能看到头顶景色，后舷窗面积也足够大，坐在第三排也能欣赏沿途风景。六座模式下，第三排还配备了中央扶手，左右两位乘客都能获得不错的横向空间。

坐进第二排，在主副驾座椅靠背都调节到与 B 柱平齐的状态下，虽然说主副驾的座椅支架有点厚，但我还是能轻松翘二郎腿，侧转身也毫无压路。头部空间有大概 4-5 拳。

后备箱空间属于中规中矩的水平——第三排座椅有底座，放倒后不能形成全平地台，所以不能把第三排座椅放倒作为 4 座 MPV 使用。

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动力和辅助驾驶硬件岚图同样一步到位

拍摄时关于动力部分的信息了解不多，但全域 800V 高压架构肯定是有配备的，动力帐面数据比 27 款梦想家还要强劲。插电混动版本会搭载 1.5T 发动机，这是跟 27 款梦想家一致，但在峰值功率上梦想家 9 达到 555kW，而 26 款岚图梦想家鲲鹏 MAX 版的峰值功率为 490kW。电池方面，插混版搭载 65kWh 电池，与岚图泰山 X8 插混 MAX 版一致，预计 CLTC 纯电续航约 370km，综合续航超 1500km。

纯电版目前已知有双电机版本，前电机功率 175kW、后电机功率 300kW，搭载 120kWh 电池，容量跟岚图泰山 X8 ULTRA+ 纯电版一致，所以 CLTC 纯电续航大概会在 720kW。

辅助驾驶硬件方面，岚图梦想家 9 会搭载 3 颗固态补盲雷达，头顶 896 线激光雷达，放在 2026 年来说算是顶流方案了，辅助驾驶系统上市即搭载华为乾崑 ADS 5。

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驾仕总结

梦想家 9 的出现，补全了梦想家家族的产品矩阵。它的受众人群比较明确：50 万买一台 MPV 家用，高收入家庭当然负担得起。但我认为它更适合公司商务接待采购——不少公司商务接待购入 MPV 后都会进行升级，最常见的就是座椅和外观——而梦想家 9 是一台一步到位的车型，可以理解为官方定制升级版本，豪华感和舒适性的完成度几乎已到顶点，新车交付即可投入接待使用。

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