贝森特在二十国集团（G20）财长峰会间隙接受采访时称，这条关键水道对美国而言 " 并非咽喉要道 "。
根据美国能源信息署（EIA）的数据，2024 年美国每天经霍尔木兹海峡从波斯湾国家进口约 50 万桶原油，占美国原油总进口量的 7%。
EIA 的分析指出，受 " 国内原油产量上升、自加拿大进口增加 " 影响，美国自波斯湾国家的原油进口量已经跌至近 40 年来低点。
贝森特指出，该海峡对 " 许多许多其他国家 " 而言是咽喉要道。据国际能源署（IEA）数据，2025 年全球约 34% 的原油经由该水道运输，其中 " 大部分 " 出口流向亚洲国家。
但贝森特表示，两年之后石油贸易就可以绕开这条海峡。
" 两年后，霍尔木兹海峡将变成……一片毫无价值的水域，" 他表示，并补充称，石油 " 将通过陆上管道运输 "。
在过去六个多月的冲突中，伊朗军方对霍尔木兹海峡航运实施的限制已导致海峡通行量大幅放缓，并推动油价走高。之前曾因美伊局势有所缓和，国际油价有所回落，但最近两日美国再对伊朗军事目标进行打击，伊朗也对伊拉克和约旦的美军基地进行回击，油价再度大涨。
周三亚盘，布伦特原油期货站上 96 美元 / 桶，而在 2 月底美国和以色列联合袭击伊朗的前一天，其收盘价为 72.48 美元。
美国汽油价格也大幅飙升，据美国汽车协会（AAA）数据，周二全美普通汽油平均价格为每加仑 4.09 美元。而在冲突爆发前两天，美国汽油均价为每加仑 2.98 美元。
海湾多国谋求绕过霍尔木兹
最近美伊冲突进一步升级，周一两国一个月来首度互相攻击，周二再次互袭。周一晚些时候，两艘试图驶出霍尔木兹海峡的油轮遭袭。这再次凸显出开辟霍尔木兹海峡替代路线的重要性。
IEA 指出，沙特阿拉伯和阿联酋拥有可绕过霍尔木兹海峡的、已投入运营的输油管道。
包括沙特、阿联酋、伊拉克和土耳其在内的多个中东国家已达成协议，计划修建多条石油管道。
尽管自伊朗战争扰乱这条全球最繁忙石油航道以来，新输油管道的建设一直在加快，但贝森特给出的 " 两年绕过霍尔木兹 " 的时间表仍然短得异乎寻常。
输油管道的建设可能需要数年时间，这意味着霍尔木兹海峡在可预见的未来仍将是石油贸易的关键通道。
