特朗普当天在 Truth Social 上发文称：" 多年来，加拿大一直在占美国的便宜。" 他还指责这个长期贸易伙伴实施关税政策，损害美国农民利益。
他写道：" 这种情况无法持续，也绝不能再继续下去！从 2027 年 1 月 1 日起，所有汽车、卡车，无论大小，以及汽车零部件和钢铁的关税都将提高至 50%。"
特朗普最新的关税威胁意味着，美国对加拿大汽车进口征收的最高关税税率将翻倍，目前这一税率为 25%。加拿大此前曾寻求在新的美加贸易协议中降低这些关税。两国原本似乎已距离达成协议仅一步之遥，但谈判于上周五晚间破裂。
目前，美国对加拿大钢铁进口征收的关税已经达到 50%。
上周六，美国正式对约 200 亿美元加拿大商品加征 50% 关税，其中包括葡萄酒、水泥、冰球球棍及其他产品。
如果双方能够达成贸易协议，这些关税原本可以避免，但贸易谈判却在最后关头破裂，双方均指责对方在谈判最后阶段提出不合理的修改要求，并导致协议最终破裂。加拿大总理卡尼指责美国 " 要得太多、给得太少 "，并宣布对美国新加征的高额关税展开全额对等报复。
美国贸易代表贾米森 · 格里尔周一表示：" 我认为，在最后几个小时里，加拿大人他们想要得更多。"
特朗普周一进一步表示，加拿大 " 以后将不再被当作一个州对待！" 他还抨击加拿大称，在贸易及其他领域，加拿大 " 是世界上最难打交道的国家之一 "。
特朗普写道：" 他们觉得自己理所应当得到这些，但我们根本不需要加拿大，他们需要我们！他们 95% 的生意都与美国进行，是我们与他们之间完全相反的情况！"
加拿大汽车市场与美国相比规模较小：2025 年加拿大新车销量不足 200 万辆，而美国销量超过 1600 万辆。
根据 GlobalData 的数据，去年加拿大生产的汽车中，仅有 5.4%、约 86.1 万辆出口并在美国销售。
底特律三大汽车制造商近年来在加拿大的汽车产量占比不断下降，而日本汽车制造商丰田和本田近年来则大幅扩大了在加拿大的产能。
特朗普反复无常的关税政策已成为汽车制造商面临不确定性的主要来源之一。由于美加两国汽车供应链建立在自由贸易基础之上，汽车零部件在最终安装到新车之前，可能会以不同形式多次跨越两国边境，从而面临被多次征收关税的风险。
不过，特朗普此次提出的新关税威胁，也为两国重返谈判桌留下了 4 个多月的时间，因为更高的关税要到明年才会正式生效。
如果这些关税最终落地，50% 的关税税率可能迫使部分汽车制造商关闭在加拿大的工厂。美国商务部长卢特尼克所在的商务部负责执行这些关税措施，他曾表示，希望将这些供应链中的很大一部分转移回美国。
