" 受全球地缘不确定性、存储等核心器件成本大幅上涨、行业竞争加剧等外部因素影响，集团业务承压，AI 产业迎来快速发展窗口，小米强化底层技术布局，夯实‘人车家全生态’战略底座。" 小米方面在财报中表示。
细分收入结构中，智能电动汽车及 AI 等创新业务分部实现收入 249 亿元，智能电动汽车业务贡献营收 239 亿元，其余 10 亿元来自其他相关业务，包含 XiaomiMiMo 大模型带来的 AI 业务收入以及汽车售后服务收入。对比 2025 年二季度数据，智能电动汽车及 AI 等创新业务收入由 213 亿元增至 249 亿元，同比增长 17.1%；汽车板块收入由 206 亿元提升至 239 亿元，同比增长 15.9%，环比增长 25.7%，主要得益于交付规模扩张。
不过，二季度小米汽车 ASP 为 229312 元 / 辆，同比下降 9.6%，核心原因为小米 SU7 Ultra 交付占比下降。二季度小米新车实现交付 104,199 辆，同比增长 28.2%。小米在财报中称，交付端销量增长主要来自 YU7 系列增加 ，但 SU7 Ultra 减少。
盈利层面，受行业共性成本压力与业务结构调整双重影响，小米智能电动汽车及 AI 创新业务亏损有所扩大。财报显示，2026 年二季度该业务分部毛利率为 19.2%，较 2025 年同期 26.4% 大幅回落；二季度经营亏损 26 亿元，去年同期为 3 亿元，一季度为 31 亿元。
" 毛利率下滑核心原因包括 Xiaomi SU7 Ultra 高端车型交付占比下降、行业核心零部件价格持续上涨，同时 AI 底层技术研发投入增加，进一步抬升了整体运营成本。" 小米方面解释称。
7 月底，小米汽车正式发布昆仑技术架构，覆盖昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全三大板块，依托这套架构推出小米汽车首款增程 SUV 产品——澎程系列，包含澎程 N90Max、澎程 N70Max 两款车型，定位 " 智能可变大空间 SUV"。两款新车预售价分别为 29.99 万元、25.99 万元，预计将于 9 月正式上市。
" 自从展车进店亮相后，线下到店看车、咨询体验的客流量很高，接下来消费者可以上车体验。" 小米集团总裁卢伟冰在二季度财报电话会上透露，目前小米澎程系列小订订单数量远超预期，小米针对新车完成了多轮产能打磨与供应链优化，交付能力大幅提高，新车上市将带动小米集团整体业绩提升。
小米汽车年度销量目标为 55 万辆，1-7 月完成约 22 万辆。目前 SU7、YU7 两款纯电车型交付表现稳定，月均交付量维持在 3 万辆左右。按照规划，澎程系列新车 9 月正式上市后，年内将有 4 个月交付周期。结合年度目标测算，后续四个月品牌月均交付量需达到 4.5 万辆左右，才能顺利完成年度销量目标。
此外，卢伟冰在二季度财报电话会提及小米汽车出海进展时透露，" 董事会将在近期再赴欧洲进行调研，会将小米新零售在中国汽车行业的实践带到海外去，并在海外寻找合作伙伴。" 此前，卢伟冰曾表示，小米汽车计划于 2027 年三四季度正式启动出海。
