原创｜王元祺 编辑｜X
两条路径并行之下，捷豹路虎正以主动调整的姿态应对行业变局，逐步构建穿越周期的长期竞争力。
而其中，捷豹路虎的实践，让我们看到了品牌在华的路径重塑。
近日，捷豹路虎 2026/27 财年公布第一季度（2026 年 4 月至 6 月）财报：全球营收 60 亿英镑，税前利润 1.09 亿英镑，调整后息税前利润率 2.8%。其中，以揽胜、揽胜运动及路虎卫士为代表的高价值核心车型，销量占比进一步提升至 80.8%。
在中国市场，捷豹路虎零售销量环比增长 28.5%，并继续领跑 70 万元以上豪华 SUV 市场。
而在这组数据的背后，是捷豹路虎自年初以来的一系列业务动作，已清晰勾勒出其在华的双线重塑路径。
简单来说，即是一条主线聚焦高端豪华基本盘的巩固与精细化运营，另一条主线则通过本土化合作开辟全新增长空间。
财报释放企稳信号
行业压力仍存
细看捷豹路虎第一季度财报，高价值产品矩阵的稳固，为品牌抵御市场波动提供了坚实基础。在全行业价格竞争不断升级的环境中，捷豹路虎的经营基本面保持了相对稳定的状态。
需要客观看待的是，豪华车市场整体下行压力并未消退。消费需求分级加剧、新能源车型持续分流传统燃油车客群、价格战从主流市场向豪华市场蔓延，多重因素仍在考验所有豪华品牌的经营韧性。
捷豹路虎当前的企稳态势，更多是产品结构优化带来的阶段性成果，后续能否持续巩固优势，仍需观察后续季度的市场表现与战略落地效果。
锚定高端赛道
夯实价值基本盘
不过，我们也注意到，自 2026 年以来捷豹路虎中国『五年规划』正处于稳基转型阶段，可以看出其核心任务是夯实高端豪华基本盘，升级全链路客户体验，构建健康可持续的经销商网络。
在细分市场表现上，捷豹路虎已连续两年领跑 70 万元以上豪华 SUV 市场，揽胜车型在 150 万元以上细分市场持续保持领先地位，路虎卫士也稳居对应细分市场前列。
市场排名的背后，是品牌坚持高端定位的长期投入。2026 年，捷豹路虎中国接连斩获 J.D. Power 产品魅力指数、购车客户体验与售后服务满意度研究三项第一，从产品力到服务能力的全维度优势，构成了高端市场竞争力的底层支撑。
捷豹路虎中国 CEO 韩少帅（Tim Howard）在此前的专访中曾明确表示，『靠压库存、降价促销换来的用户，从来不是真正认同品牌价值的用户；靠产品力和品牌体验留住的用户，才是能穿越行业周期的基本盘。』
基于该思路，品牌没有陷入规模竞赛的误区，而是通过揽胜之境体验活动、路虎卫士杯，以及打造路虎卫士都市营地，拓展都市生活方式圈层等动作，持续强化稀缺产品价值、文化情感共鸣与完整客户体验，构建差异化的竞争壁垒。
卫士限时定价
优化购车路径
8 月 1 日至 9 月 30 日，路虎卫士 110 3.0T X-Dynamic HSE 推出『驭强限时价』政策，限时参考售价 72.8 万元起，置换购车用户可额外享受至高 30000 元等值权益。
市场不乏将该项政策解读为品牌降价的声音，但结合企业经营与产品表现来看，该项政策更像是一次品牌主动的流量转化动作。对于长期关注卫士车型的消费者而言，该周期内价格信息更透明，配套权益更明确，购车决策的确定性也相应提升。
从经营层面看，捷豹路虎中国市场第二季度零售销量实现环比增长，整体呈现企稳回暖态势，品牌也已连续两年领跑 70 万元以上豪华 SUV 市场，具备推出终端政策的经营底气。
而从产品层面看，卫士在 70 万元以上豪华 SUV 细分市场的份额，三年内从 14% 提升至 22%，销量持续位居细分市场前列。
同时，我们也看到 2026 年的卫士品牌声量还在持续走高。1 月车型首征达喀尔即包揽量产组冠亚军，6 月官宣迪丽热巴为首位华人女性全驭代言人，7 月全球首个路虎卫士都市营地登陆上海西岸。市场关注度的持续攀升，为终端转化积累了充足的潜在客群。
推出限时定价政策，正是借声量与销量的双高势头，通过透明高效的定价机制，将市场关注更高效地转化为实际订单。
针对市场上方盒子车型增多的现象，韩少帅曾表示，『如果没人模仿你，说明你的产品可能不够有吸引力。有人模仿，某种程度上是对我们产品力的致敬。』
但我们都知道，通常情况下，模仿能复制的只有外形，却复制不了像卫士这样，通过 70 多年积累下来的工程内核、越野底蕴和品牌灵魂。
应该说，限时政策改变的是消费者接触产品的路径，卫士的产品标准、品牌定位与长期价值始终保持不变，原创身份带来的护城河，并不会因为终端政策而发生动摇。
资源前置投入
保障渠道生态
同时，我们也注意到，与部分品牌将价格压力转嫁给终端经销商的做法不同，本次卫士『驭强限时价』政策，由厂家投入专项资源，并联合授权经销商协同推进，不会额外增加经销商的经营负担。
如此以来，品牌通过清晰统一的官方政策，既能有效稳定客户预期，又可以减少市场无序比价，提升终端成交效率。更重要的是，厂家承担主要资源投入的模式，能够保障经销商获得合理盈利空间，使其有足够能力持续投入服务环节，为用户提供匹配高端定位的购车与售后体验。该项政策的底层逻辑，与『五年规划』中建设健康可持续经销商网络的方向完全契合。
韩少帅也曾强调，『经销商是我们整个业务生态里的核心伙伴，打造双赢的合作模式不是口号，是我们的核心策略。』
对豪华品牌而言，渠道健康从来不是后台运营指标，而是直接影响用户体验的核心环节，经销商的服务能力与经营状态，最终都会传导到终端用户的感知当中。
神行者虽不是路虎
但打开了新增长空间
在巩固高端基本盘的同时，捷豹路虎也在通过本土化合作，为未来增长搭建全新支点。FREELANDER 神行者项目的推进，正是双线重塑中开辟新增长空间的核心落子。
需要注意的是，FREELANDER 神行者并非路虎品牌旗下车型，也不隶属于捷豹路虎现有四大品牌家族，而是捷豹路虎与奇瑞基于全新合作模式打造的独立品牌。
据悉，合资双方维持对等 50:50 股权结构，捷豹路虎输出英伦豪华设计资产，奇瑞则全权负责整车平台开发、三电与智能系统整合、全球供应链布局以及渠道运营。
作为承载全新品牌定位与产品规划的项目，神行者将成为奇瑞捷豹路虎迈向下一发展阶段的重要支点。该品牌拥有独立的定位、产品体系与目标客群，核心思路是融合捷豹路虎的品牌及设计能力，与中国市场在电动化、智能化、供应链和市场响应方面的优势，开拓全新的市场空间。目前神行者首款车型神行者８已开启预售，标志着捷豹路虎与奇瑞的创新合作模式，正式从规划阶段走向商业落地。
韩少帅对此表示，『神行者是一个完全独立的品牌，既独立于奇瑞的现有产品线，也独立于捷豹路虎现有的四大品牌家族。』
显然，对捷豹路虎而言，神行者是开辟第二增长曲线的核心抓手，会帮助品牌打开全新的价值增长空间。
车云小结
综合来看，在豪华市场整体承压的环境中，捷豹路虎没有选择跟风降价冲量的短期路径，而是沿着双线重塑的清晰框架稳步推进。
一方面持续夯实高端豪华基本盘，通过产品结构优化、客户体验升级与渠道健康建设，守住品牌价值高地；另一方面通过本土化合作打造独立新品牌，切入更广阔的新能源市场，寻找第二增长曲线。
不过，要完美执行『守正』与『拓新』并行的策略，既考验企业的战略定力，也考验资源整合与落地执行的能力。
从当前的市场反馈与业务进展来看，捷豹路虎的调整已经显现初步成效。后续随着产品迭代与本土化项目的持续推进，品牌能否在守住高端优势的同时打开全新增长空间，仍需市场给出最终答案。
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