市场数据研究机构 Dataforce 统计的数据显示，6 月份，中国品牌占据欧洲新车总销量的 11%，在纯电动车型（BEV）市场占比 15%，在插电混动车（PHEV）市场占比为 34%。
6 月欧洲市场售出的全部混动车型（含非插电混动 HEV）中，近四分之一来自中国品牌。中国品牌在纯电动汽车、非插电混动汽车两大细分市场的市占率基本持平。
需要说明的是，受瑞典夏季机构休假影响，6 月的数据未包含瑞典的销售情况。
近来，中国汽车在欧洲市场的发展持续向好，5 月份也曾交出亮眼答卷，详情可见：5 月份欧洲毎 10 辆新车中就有一辆中国品牌
有媒体报道称，在欧洲市场，目前仅有中国产纯电动车辆面临高额关税，但插电混动车型或许将很快被纳入征税范围。截至目前，欧盟尚未明确表态是否计划加征额外关税。
Dataforce 分析师 Julian Litzinger 表示，中国车企正赶在欧盟可能对插电混动车型征收额外关税之前，加紧推动该车型的销售。
他指出，中国汽车制造商意在达成这样一种局面：待到关税正式落地之际，其在欧洲的市场渗透率与经销商渠道布局已形成深厚根基，欧盟难以对其进行遏制，强行出手或将给当地经济带来显著冲击。
中国品牌的扩张势头在英国尤为迅猛。奇瑞旗下 JAECOO 7 SUV 上市交付仅一年出头，便在 3 月登上英国新车销量榜首。这款车型被外界戏称为 "Temu 版路虎 "，Temu 为中国平价跨境电商平台 Temu，该说法暗指其为路虎这个英国品牌的平替版本。
欧洲车企双向承压
近年来，随着机动车排放法规日趋收紧，众多欧洲车企将重心转向纯电动车；而中国车企持续精进混动技术。
欧洲部分消费者受充电基础设施尚不完善、纯电车售价偏高影响，对选购纯电动车仍存顾虑，中国多款混动车型成功赢得了这部分消费群体的青睐。
大众汽车等欧洲车企难以招架中国车企崛起带来的冲击。一方面，在欧洲市场，推出新车型吸引消费者的难度因中国车企的竞争不断加大；另一方面，在中国市场，欧洲车企不敌技术前沿、定价亲民的本土品牌，份额持续流失。
德国等欧洲国家的汽车出口正持续承压。
据德国联邦统计局本周发布的数据显示，德国汽车及零部件对华出口陷入低迷，今年 1 至 5 月，出口额同比骤降超四分之一，至 47 亿欧元（约 54 亿美元）。
