美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已记录多起自动驾驶车辆闯入紧急救援现场、阻断救护车和消防车通道的事件。这些车辆还被发现无法精准识别交通锥、闪烁警示灯，以及烟雾、火焰等危险信号。
NHTSA 局长 Jonathan Morrison 于本周三致函各自动驾驶企业，措辞直接：" 一辆无法与急救人员安全互动的自动驾驶车辆，就是对公众的威胁。执法人员、消防员或急救医生出警时，每一秒都至关重要。"
Morrison 要求各企业将改善急救互动能力列为优先事项，并表示 NHTSA 将在本月底前与每家公司单独会谈，听取解决方案。
行业扩张提速，安全隐患随之放大
Robotaxi 行业正处于快速扩张阶段。Alphabet 旗下 Waymo 目前是市场领先者，运营车队规模接近 4000 辆，已在 11 座城市提供无人驾驶服务。本周，Waymo 宣布计划进一步扩展至丹佛、拉斯维加斯、圣地亚哥和坦帕四个新市场。
亚马逊旗下 Zoox 和特斯拉的 Robotaxi 服务也在加速追赶。高盛预测，到 2030 年，美国商业 Robotaxi 车队总规模将达 62800 辆，市场规模接近 190 亿美元。
车队越大，与急救场景的交集就越多。这正是监管机构此时发出警告的背景。
美国联邦标准缺位，各州各自为政
目前，美国尚无统一的联邦标准规范自动驾驶车辆与急救人员的互动方式。在缺乏顶层规则的情况下，各州只能自行应对。
加州和亚利桑那州已要求 Robotaxi 企业在获准提供无人驾驶服务前，必须制定执法互动协议。但并非所有州都有此要求，监管标准参差不齐。
特朗普政府此前致力于推动自动驾驶技术发展，包括简化相关监管流程。此次 NHTSA 的公开警告，显示联邦层面对安全底线的关注正在上升。
监管逻辑：技术潜力不能免除安全责任
Morrison 在信中也肯定了自动驾驶技术的价值——它有潜力降低道路死亡事故，并帮助残障人士出行。
但他同时强调，技术优势不能成为绕过安全标准的理由。" 道路上的公众信任是靠赢得的，不是理所当然的，"Morrison 写道。
他明确要求，自动驾驶车辆在响应执法指令方面，必须达到与人类驾驶员相同的标准。这意味着企业不仅要优化算法，还需要在系统层面重新审视车辆对紧急场景的感知与决策能力。
