首先是价格战出现了转向，以新能源为首的超 15 家主流车企试探性涨价、连法拉利也要跟风造纯电车；另一边厢，燃油车却是 " 断崖式 " 退场：油车销量占比低到 40%，BBA 油车集体 " 骨折 " 清仓。
5 月各家的新能源销量，或是接下来中国车市的风向标。
8 万什么概念？相当于鸿蒙智行和小米的总和。更恐怖的是它的稳步上升，3 月交付 5 万、4 月交付 7 万、5 月交付 8 万，这才是投资人最爱看的东西。
接下来，亚军的数据到了四字头，说的是鸿蒙智行。
强势回春的背后是每个子品牌都有爆款，根据鸿蒙智行的官方口径，全新一代问界 M9，24 小时大定突破 20000 台；智界 V9，48 小时大定突破 10500 台；尚界 Z7 系列两日内交付量突破 2000 台。
甚至连 70 万以上的尊界，累计交付也超 17000 台，鸿蒙智行在销量以外，打的还是高价值，是毛利。
小鹏 5 月销量 32158 辆，同比微降 4.08%，环比增长 3.70%，相信 GX 上市后将进一步提振总体销量；
蔚来 5 月销量 37705 台，创下同比 62.3% 的强劲增长，其中 ES8 交出 11475 台，接近集团三分之一的量；
说的就是理想，在截稿前，理想终于公布了 5 月交付量，33350 辆。
今年一季度理想汽车车辆交付了 95142 辆，同比只微增了 2.5%，但整体收入反而下降了 1.4%。
去年一季度理想还赚了 6.47 个亿，今年一季度直接亏 23 个亿，经营现金流也出现了近三年来首次显著为负。更扎眼的是车辆毛利率，只有 6.1%。去年同期是 19.8%。
意识到此，理想正在加速求变。
1 月底时搞了一次研发体系大调整，2 月份将智能化部门做拆分，近日也刚完成了一次架构调整，有小鹏引入王凤英、蔚来整合三品牌降本的前车之鉴，相信理想的调整能得到令人满意的结果。
未来竞争将更聚焦产品定义与毛利能力，谁能持续造血、迭代技术，谁就能在油电分岔路上走得更远。
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