小鹏 GX 限时售价 26.98 万元起，提供两套底盘 全系搭载图灵 AI 芯片

网通社新车 5 月 20 日，小鹏首款全尺寸新科技旗舰 SUV ——小鹏 GX 正式上市。新车定位面向物理 AI 时代的新科技旗舰，推出纯电、超级增程两种动力系统，配备 Max、Ultra SE、Ultra 及 Ultra 旗舰四种配置版本，限时售价区间为 26.98 万元 - 34.98 万元。6 月 30 日 24 点前下定，即可享受至高价值超 36,000 元配置 / 权益，以及至高价值 59,500 元老用户复购权益。

小鹏 GX 集小鹏集团多项前沿科技于一身，将源自 Robotaxi 的智驾技术、飞行汽车的安全冗余技术，以及具身智能的芯片及架构技术整合，精准破解了行业七大核心痛点——车大要好开、内饰有品质却不浮夸、开得爽、够安全、能耗低、够智能、空间足，带来超越 50 万级 9 系的产品力，且全系标配超百项 50 万级领先技术。

外观方面，新车前脸采用贯穿式前灯设计搭配航天级陶瓷 24K 金标 LOGO，辨识度很高。车身外观配色包括珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金（哑光）、昆仑云境（银灰双拼），其中哑光云漠金采用顶级哑光清漆工艺。车门采用四门电动设计，具备防夹和防摔功能，轮毂提供三款可选，兼顾颜值能耗与运动乐趣。新车长宽高为 5265 × 1999 × 1800mm，轴距为 3115mm。

内饰方面，新车提供拂晓白、林雾紫、铂金棕三种配色，采用星柔透光皮革和 NAPPA 真皮材质。中控采用领航悬浮中岛设计，集成升降无线充电板、卡片收纳槽及隐式升降杯托。座舱配备 8.8 英寸仪表、17.3 英寸中控屏、21.4 英寸娱乐屏、8 英寸后排智控屏及 88 英寸全景抬头显示，可实现五屏联动，可协同也可独立使用，搭配 33 扬聆境音响 Max，前后独立音区设计，构建沉浸式影音空间。

座椅方面与空间方面，新车采用三排座椅布局，支持电动三折叠功能，副驾和二排右侧配备零重力座椅。车内拥有 180mm 超宽二排中央过道与 1324mm 的开阔车内挑高，后备箱容积 673L，在第三排收起情况下达到 1748L，提供 62 处储物空间及总功率 3180W 的车内供电接口，满足多场景出行需求。

配置方面，新车搭载行业首个无菌双开门双温区车载冰箱，9 分钟极速净味，杀菌率 99.99%；同级唯一的静感柔风中央空调 2.0，升降温速度快同时也能做到低能耗；全车采用六块 AI 调光隐私玻璃，极速响应仅 0.16 秒。

此外，新车全系标配后轮转向，最小转弯半径 5.4 米；AI 数字投影大灯具备 130 万像素级精准遮蔽能力，可实现跟车距离预警、行车意图投射、迎宾光毯等功能，安全、交互、仪式感一步到位；UWB 钥匙联动电动侧踏，3.5 米外即可感应车主触发迎宾流程，支持车外语音控车，拥有行业领先的 6 组车外麦克风，2 个车外交互扬声器。

静谧性方面，新车采用 720 度全方位声学包覆，全车侧窗覆盖双层隔音玻璃，小三角窗采用双层夹胶玻璃，加上 ENC+RNC AI 智能降噪技术，可以实现 60km/h 时速时车内噪声能量降低 50%。同时，新车采用主动降噪 ENC、静谧增程专用发动机、双质量飞轮大幅削减发动机扭转振动、主动停缸控制以及智能控制策略五大降噪技术，做到增程器介入时的噪音小于等于 0.5dB，搭配智能 RNC 路噪控制、全车 360 度声学包环绕，即便在高速匀速行驶下，座舱静谧性也堪比图书馆，车内语音清晰度同级领先。

安全方面，新车构建被动、主动及冗余三重安全体系。被动安全方面，新车采用 16000T 前后一体大压铸技术打造 " 城堡式车身 " 结构，成功挑战行业首次 720 ° 五重连环极限碰撞，做到车身零失效、电池包零异常、车门全数正常开启。车身扭转刚度达到 56000Nm/deg，可顺利通过交叉轴测试，车外与尾门均可正常开关。新车还配备了覆盖三排乘员的 11 个安全气囊。

主动安全方面，新车首发搭载 " 全天候全场景稳行系统 "，包含冰雪 AES、紧急避障稳行、爆胎稳行、暴雨稳行、防晕车舒缓稳行、700mm 涉水稳行、12 级台风横风稳行七大系统。

新车标配 2 个专业涉水级雷达，在 700mm 涉水池内连续行驶 10 公里无进水。新车还完成了 120mm/h 雨夜特大暴雨测试以及模拟 12 级台风测试。此外，新车配备驾驶员失能辅助系统，可在高速智驾时监测到驾驶者突发晕厥等意外，自动完成 " 警示 - 变道 - 驻车 - 求救 " 全流程。

值得一提的是，新车还搭载行业首创航空级全域安全冗余设计，在转向、制动、车门解锁系统上配备四重安全备份，驱动、供电、通信系统则采用双重冗余。

动力方面，新车双电机四驱系统拥有 370kW 最大功率，零百加速仅需 4.98 秒。同时新车在剩余 10% 低电量状态下，零百加速衰减＜1 秒。此外，该车不挑油品，可加 92 号汽油。

续航与补能方面，新车纯电四驱版 CLTC 续航 750km，能耗 15.2kWh/100km，支持 5C 快充，12 分钟可补充 525km 续航。超级增程版首发搭载新一代鲲鹏超级四驱增程技术，配备 5C 超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱组合实现 CLTC 纯电续航 430km、综合续航 1585km，可加 92 号汽油，每公里出行成本低至 3 分钱。

底盘和操控方面，新车搭载原生线控底盘，面向完全自动驾驶时代而生，拥有 AI 智能底盘融合运动控制系统（X-VMC）、线控转向、后轮转向、线控液压制动、双腔空气悬架、智能四驱系统、前双叉臂后 H 臂、可变阻尼减振器。具备延迟低，响应快、智能泊车更丝滑、智驾不抢方向盘等核心优势。

其中，线控前轮转向系统，打破了传统物理转向的限制，实现全速域可变转向比，低速最小转向比 0.6。软件层面，X-VMC AI 智能底盘融合控制系统实现对驱动、制动、转向、悬架进行智能融合控制，带来极致安全、极致舒适、极致操控的驾乘体验，让小鹏 GX 能够做到冰雪路面不甩尾、爆胎不失控。同时小鹏 GX 还拥有百万级底盘素质，通过 DCC 双腔空簧悬架，实现过坎冲击感弱、过弯侧倾小、车内晃动幅度小不晕车。

为适配不同用户需求，新车提供原生线控底盘与旗舰智能底盘，应对不同场景：旗舰智能底盘全系标配后轮转向，彻底解决大车难开的核心痛点，适配日常家用、城市通勤场景；对智驾体验、操控性能有更高追求的用户，可选原生线控底盘，提前解锁物理 AI 时代的智驾适配能力与顶级操控质感。

智驾方面，新车作为中国首款全栈自研 Robotaxi 量产车型，全系搭载图灵 AI 芯片，至高 3000TOPS 的顶级算力。小鹏汽车还宣布，今年下半年，小鹏 Robotaxi 即将开启批量能力测试。

随着小鹏 GX 发布，第二代 VLA 也迎来重要版本 6.2.0 版本的推送，智驾实力再度进阶升级。此次更新新增园区地库无导航漫游及全场景原地起步，从 " 有路可走 " 到 " 无路也能走 "，纯视觉大模型全场景能力完成关键跨越。

依托统一基座大模型，一套模型即可贯通园区、地库、城区、高速的全场景能力；凭借出色类人泛化能力，类人的泛化能力，车子能够像人一样，时刻都在观察、理解这个世界，真正做到走到哪、看到哪、开到哪，可以适配任意新旧地库与园区；其次，超强的视觉理解能力，能精准处理人车混行、暗光遮挡、急弯陡坡等各种复杂场景；最后通过人机共驾，智驾能够不断对齐人类的驾驶意图，最终实现在每一次决策时能够与人类司机的想法一致，大幅拓宽智能驾驶实用边界。

（图 / 文 网通社 卓陆）