4 月国内乘用车市场零售销量为 140 万辆，环比下滑，但纯电车型销量达 57.9 万辆，渗透率升至 41%。理想 i6 单月销量突破 2 万辆，腾势 Z9GT 销量达 3981 辆，蔚来 ES8 交付 1.3 万辆，上市以来累计销量超 10 万辆。此外，蔚来 ES9 预售一个月订单近万台，方程豹钛 7EV 闪充版预订量超出预期。 此前，25 万元以上中高端市场以插混和增程为主，纯电渗透有限。当前多款中高端纯电车型热销，反映出产品力提升与补能生态完善共同推动市场转变。理想加速布局超充网络，计划 2025 年建成 4000 座超充站；蔚来依靠换电体系降低用户续航焦虑；比亚迪通过二代刀片电池和闪充技术提升续航与补能效率，带动腾势 Z9GT 纯电版订单占比反超插混版。 同期，多款新上市车型纯电版本订单占优：日产 NX8 纯电与增程锁单比为 2:1，问界 M8/M9 纯电销量占比达 60%，零跑 C11 纯电预售占比 80%。 市场结构亦在变化。大六座车型热度下降，3 月仅两款月销过万，多数不足千辆；而以理想 i6 为代表的大五座纯电车型正成为新主流。20 万元以下纯电市场已趋成熟，25 万元以上价格带则因理想 i6 等车型验证出较大潜力。 基础设施方面，截至 3 月底全国充电桩达 2148 万根，同比增长 46.9%。车企加快补能网络建设，如比亚迪计划年内建 2 万座闪充站，覆盖不同级别城市。充电成本优势持续存在，快充桩电价普遍不超 2 元 / 度，低线城市更低。 目前，纯电大五座市场竞争加剧，乐道 L80 等新车型即将上市，将对现有格局形成挑战。蔚来凭借多年换电布局和品牌积累，在纯电加速趋势下实现 ES8、ES9 双车并进。整体来看，纯电车型正实现全价格带突破，替代燃油趋势不可逆转。
网通社汽车频道
2小时前
