外资 Tier1 加速“中国化重构”：技术定义权转移、生态深度协同与中国车企出海赋能

2026 年北京车展期间，多家外资汽车零部件供应商（Tier1）密集发布与中国企业合作的新进展。博世与奇瑞签署 48V 整车架构合作开发及量产框架协议，该架构将整车供电功率提升至 15kW，系统减重超 10 千克，线控底盘响应速度提升 20% 以上，计划率先应用于奇瑞星途旗舰车型，并拓展至机器人等领域。从 2024 年 10 月签署备忘录到完成样车开发仅用 18 个月。 安波福发布 " 中国定义 " 战略，明确以中国创新驱动全球业务增长等四大方向。其全球首发的高性能卫星式架构雷达由中国团队全栈自研，应急电源模块由中国团队开发，6 个月内实现首项目落地，累计销量超 100 万套，已导入全球市场。 法雷奥展出多项在中国快速开发并量产的技术成果，包括五合一深度集成电力电子模块，从发布到量产仅 8 个月；新一代双逆变器方案已于 2026 年 4 月向两家中国头部车企投产。其碳化硅（SiC）逆变器实现本土化生产，为动力系统带来超 5% 效率提升。 欧摩威集团中国区总裁汤恩表示，公司正将中国作为创新核心，服务全球。其新一代区域控制器和分布式电子踏板线控制动系统均由中国团队主导或深度参与开发，支持 L3 及以上自动驾驶，即将在中国首发量产。欧摩威还与零跑汽车签署全球深化战略合作协议，覆盖研发、制造、服务与市场，并依托其全球工程网络支持零跑海外布局。 此外，欧摩威与博泰车联签署高算力跨域融合及通用人工智能联合开发备忘录；与地平线合资成立的 neueHCT 已推出 " 皓月 HCTLuna" 和 " 繁星 HCTAstra" 辅助驾驶方案，获十余款车型定点，2026 年多款上市；与银基科技合作的数字钥匙生态方案也已获多个项目定点。 安森美与吉利达成全球战略合作，SEP 浩瀚超级电混系统采用其 EliteSiC 功率技术；随后又与蔚来扩大合作，共同推进 900V 平台，EliteSiCM3e 技术将用于 ES9 等新车型。 哈曼与中国汽研合作建立车载声学品质测评标准，反映外资企业参与中国本土标准制定的趋势。 在支持中国车企出海方面，博世已累计支持近 300 款中国品牌车型进入海外市场，依托其覆盖 60 余国的全球网络提供法规合规、本地化生产等支持。博格华纳强调 " 在中国，为中国，并赋能全球 "，通过中国技术中心快速响应需求并将成果反哺全球。欧摩威和法雷奥亦凭借全球生产基地与法规经验，在中国车企开发全球平台初期即介入，确保产品符合各地合规要求。 整体来看，外资 Tier1 正从 " 全球技术、本地适配 " 转向 " 在中国定义、为中国创新、向全球输出 "，并与中方伙伴形成从技术供应到生态共建的深度合作关系，同时成为中国车企国际化的重要支撑力量。