靠着燃油豪华市场稳住基本盘之后，一汽奥迪的电动化节奏开始提速，核心动作就是补齐专属纯电 PPE 平台的主力车型矩阵。
4 月，奥迪正式推出 A6L r-tron 和 Q6L e-tron 家族两款新车，分别瞄准中大型豪华纯电轿车和 SUV 主流市场。主打产品力与用车场景，奥迪这次没有 " 玩虚的 "。
两款新车的定价走的是务实路线。其中，奥迪 A6L r-tron 纯电轿车推出四款配置，售价区间 30.98 万至 43.98 万元，主要承接老款燃油 A6L 车主换机不换品牌的电动置换需求。
奥迪 Q6L e-tron 家族则提供常规版和 Sportback 溜背版两种车身形态，共计六款配置，限时售价 26.98 万至 41.98 万元，还专门新增智驾版和长续航版本，拉低入手门槛，兼顾家庭日常代步和喜欢智能驾驶体验的两类用户。
面对同级竞品疯狂价格内卷，奥迪这次没有跟风降价拼噱头，而是选择依靠原生纯电平台带来的综合实力，在高端市场站稳脚跟。
外观和内饰方面，两款新车都延续了奥迪熟悉的豪华味道，同时适配了电动化的新需求。
针对国内用户用车习惯，两款车都做了轴距加长处理，后排腿部空间充足，不管是商务接待还是全家出行，乘坐宽裕度都足够。内饰走数字化实用路线，全系标配连体悬浮大屏和全液晶仪表，车机系统针对国内使用习惯进行了优化。
高配车型搭载华为乾崑智驾系统，城市道路和高速长途都能实现 NOA 导航辅助驾驶。座舱用料保持奥迪一贯水准，软性材质覆盖到位，并且做了全车降噪优化。
三电配置和底盘操控，是这两款 PPE 平台新车的核心竞争力。
两车全系标配 800V 高压电气架构，兼容市面主流 400V 和 800V 充电桩。A6L e-tron 搭载了 107kWh 大容量电池，CLTC 工况最长续航 815 公里，峰值功率可达 270kW，10 分钟就能补充 294 公里续航，20 分钟可将电量从 10% 充至 80%，，补能速度可观，日常通勤不必再频繁充电。
动力当面，两款新车都提供单电机后驱和双电机四驱两种选择。其中，A6L e-tron 四驱版综合最大功率 405kW，峰值扭矩 779N · m，零百加速最快 4.3 秒，底盘配备电动 quattro 四驱系统和前后五连杆独立悬架，全系标配 FSD 减振器，顶配搭载自适应空气悬架，日常代步足够舒适，过弯和高速行驶车身支撑性也到位，保留了奥迪熟悉的操控质感。
总的来说，奥迪 A6L r-tron 和 Q6L e-tron 同步上市，标志着奥迪电动化不再是试探布局，而是实打实投入市场竞争。两款新车不盲目堆砌花哨配置，而是选择将平台、三电、智驾和底盘调校做好，守住传统豪华品牌核心价值。
