【车讯网 报道】2 年一次的北京车展，又开幕了。作为一个已经连续观展 N 多年的汽车媒体人，感受之一是，替传统厂家着急，替传统厂家惋惜。因为，他们虽然捡到了一些芝麻，但同时把西瓜也给弄丢不少。
宣传方面，无一例外，几乎全部标榜：为年轻人打造。
至于消费者看不见的地方，也学了许多坏。举个例子，原本应该两冬两夏的适应性标定，改为一冬一夏，最多 1 年，新车就能上市。美其名曰中国速度。
以上种种，有人不在乎，那倒也无所谓，可肯定有在乎的。就拿最后一条来说，我掏钱买车，凭什么替你做试验？难道不是应该你都弄好了，再卖给我吗？
由于竞争者增多，传统厂家压力变大，因此想出一些点子，完全能理解，但也应有条底线，不能像某些新车企那样，用做快餐的方式做汽车。
毕竟，传统厂家或多或少，都拥有一个中年消费群体，这个群体的特征，一是品牌忠实度比较高，二是经济实力比较强。
在我所见的范围里，从买车到养车，全程固定在同一家 4S 店的，并不罕见。我自己就是如此。不仅维修，就连每年一次的保险，都在当年买车的那家店里买，已经持续 20 年。
请问，年轻消费者会如此忠实吗？
答案恐怕是否定的，因为他们就连一杯咖啡，都得货比三家，谁最便宜买谁。
我并非否定年轻人，如果换位，我恐怕也会那样。毕竟，年轻人的压力太大了，在收入低于中年人的前提下，经济负担远远大于中年人，其中最主要的，是房贷、结婚和养育。
中年人在这方面，拥有显而易见的优势。据我所知，60 后与 70 后当中的一些人，已有少则 3 次，多则 5 次以上的购车经历，买车对他们来说，轻而易举。只要遇到喜欢的，不用太多琢磨，掏钱就买。而且，他们买车时的最低预算，往往比年轻人的最高预算还要高。
另一方面，许多年轻人的第 1 辆车、第 2 辆车，也都是父母掏的钱，因而拥有话语权。也就是说，此时的年轻人，不一定能完全按照自己的意愿选择。
在近几年的汽车广告里，常常是年轻人有车，父母没车。可在一些大城市，实际情况正好相反，父母往往有不止一辆车，年轻人有没有车，多半取决于父母的经济实力。
据此我认为，中年人及中年以上人群，才是汽车消费的主力。
忽视这一群体，恐怕是传统厂家的失策。
为什么强调传统厂家呢？
因为许多中年人已经有过数次购车的经历，凡是做得不错的品牌，都会给他们留下深刻记忆。这个记忆，通常会对下次买车、以及为儿女买车构成影响。
对于传统厂家来说，这恐怕是很宝贵的。
为追求潮流，就自愿放弃这些宝贵，是不是很可惜？是不是相当于捡了芝麻、丢了西瓜？
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关于《星爷说车》——与周星驰无关。本人姓夏名星，从小就有白头发，被同学戏称夏老头儿。后来，友人给我起绰号星爷——在北京，类似称呼很常见，与辈分无关。比如，蹬三轮儿的叫板儿爷，贩卖东西的叫倒儿爷。
星爷自 1988 年开始驾车周游，至今不辍；2001 年开始在汽车媒体做评测，阅车无数。
