2026 年 4 月 11 日至 12 日，中国电动汽车百人会论坛在北京举行，主题为 " 推进新能源汽车智能化、绿色化、融合化、国际化发展 "。与往年相比，部分头部企业高管未出席，现场讨论更趋务实，聚焦行业实际挑战。 多位车企及行业代表指出，未来汽车行业的竞争重点已从规模扩张转向价值深度挖掘，强调发展稳定性与持久性。技术竞争正由单点突破转向体系化能力建设。广汽集团董事长冯兴亚表示，国内企业在智能化迭代速度上领先，正在定义全球新能源汽车竞争节奏，对合资品牌形成压力。 为应对竞争，大众汽车在中国设立整车研发中心，并与小鹏汽车联合开发第一代 CEA 架构。长安汽车副总裁赵非建议构建跨产业多赢商业模式，江汽集团总经理李明呼吁共建国际供应链体系。 在技术路线上，电气化与智能化被普遍视为主线。有观点认为中国新能源汽车产业规模已具全球优势，渗透率将持续提升；纯电驱动被部分专家视为主流方向，但也有声音强调甲醇电动车的重要性。 部分企业拓展多元化布局，如广汽、高域在飞行汽车领域取得进展，小鹏、理想涉足其他业务，而蔚来则明确表示将专注汽车主业。 盈利方面，尽管车企普遍采取密集产品投放策略，但仍面临 " 增量不增收、增收不增利 " 的困境。蔚来创始人李斌指出，新车迭代过快是原因之一，建议推动电芯标准化和芯片归一化，以提升行业整体效率与盈利能力。
网通社汽车频道
2小时前
