2026 年被视为中国氢能产业迈向规模化发展的关键年。3 月 31 日，由广州市氢燃料电池产业创新联合体牵头建设的 " 国家氢能产业链安全能力建设——核心材料与装备中试验证及产业化攻关平台 " 正式开工，标志着产业加速推进。 截至 2025 年底，中国氢燃料电池汽车累计销量接近 4 万辆，建成加氢站 574 座，日加氢能力超过 360 吨，两项指标均居全球首位。绿氢产能达到约 25 万吨，一批产业化项目已投产，初步实现氢能产业 " 从 0 到 1" 的突破。" 十四五 " 期间，中国已构建起较为完整的氢能产业链和供应链。 当前，全国多地依托资源禀赋和产业基础，形成 " 城市群引领、区域协同、场景多元 " 的推广格局。京津冀燃料电池汽车示范城市群已完成首轮示范任务，并初步建立氢能产业体系，其他示范城市群进展不一。 2025 年，全球氢能产业进入政策调整与分化阶段，欧美政策不确定性上升，市场预期承压；日本持续推进氢能社会战略，韩国优化补贴机制。相比之下，中国氢能战略定位持续巩固，政策体系不断完善，成为全球产业增长的主要驱动力。 2025 年中国氢能产业发展呈现 " 卷、转、新 " 特征：" 卷 " 指制氢产能增速放缓、燃料电池领域竞争加剧；" 转 " 体现为示范应用、政策导向和投资重点的转变；" 新 " 则表现为政策机制、技术路径和应用场景的创新。 进入 2026 年，可再生能源制氢项目将密集投产，绿氢供应能力提升，制氢成本下降，推动氢能消费结构变化，工业和发电领域有望成为新增长极和投资热点。在交通领域，2026 年或将成为氢能商业化元年，燃料电池汽车销量预计增长，技术路线示范范围进一步扩大。随着氢能综合应用试点启动，产业进入规模化发展关键期，燃料电池汽车产业链需协同打通商业化 " 最后一公里 "。
网通社汽车频道
4小时前
