共享充电宝，会是下一个移动炸弹吗？

The following article is from 差评硬件部 Author 托尼

近段日子，各种充电宝的安全问题是闹得沸沸扬扬，各种鼓包、起火甚至大规模召回，以至于现在坐飞机高铁都得特意安检一遍充电宝了。

不过这些安全隐患并非个人充电宝的独享，共享充电宝也深陷其中。随便在各个平台上输入 " 共享充电宝起火 "，就能检索到一大堆新闻。

似乎，这玩意儿也不是很靠谱的样子。

为了弄清楚共享充电宝的用料、安全性究竟如何。我们这次特地买断了美团 / 怪兽 / 小电 / 街电，这 4 个市面上最常见品牌的共享充电宝，给大家拆解看看它们的做工、用料到底是怎么个事儿。

事实上，这些共享充电宝刚到手，托尼就发现了一些问题。

比方说大家最关心的 3C 认证。虽然各家都在外壳上标注了各种安全认证标志。但是印有 3C 标识的仅有两款。

另外两款不知是出厂稍早一些，没赶上 3C 强制认证；还是厂商图省事，就没打算搞。

而针对这两款有 3C 的充电宝，托尼也进行了查询；经过与质量认证中心数据的核对，暂时没有发现有虚假标注 3C 的情况，看来还是有点东西的。

但需要注意的是，在租充电宝时，要是提前想知道所借的有没有 3C，还是不太可能的。目前这些机器或是小程序都没有提供相关的信息。所以能否租到有 3C 的充电宝，就得赌一波了。

就比如说我们这次做测试的时候，就出现了一次极端反例 —— 托尼靠着自己的运气，首抽就租到了一块定版于 2018 年的远古老宝贝。

考虑到测试的一致性，托尼后来不得不单独斥资 99 元，再去商场里随机租赁一个同品牌共享充电宝，才抽取到了一个定版日期比较新鲜的充电宝。

但这些信息你们不拆开都是不知道的，有些你以为看着品相还可以的共享充电宝，说不定已经是五六年前的老家伙了。

不过，虽然共享充电宝的 3C 标识出现的比较随机，但是托尼通过拆解发现，各品牌至少在外壳的做工方面，还是普遍比较扎实的。

比方说，对于电芯的安全保障方面，各家也都有用塑料支撑板或是缓冲泡棉进行保护。

甚至有些品牌的外壳过于坚固，托尼愣是拆了半个多小时才把保护壳打开。

因此，在这一点上，大家倒是可以放心，即便使用时有小磕小碰，也不用过于担心会因此起火。

而到了电芯部分，各家就不太一样了。在电芯形态上，除了其中一家的老款充电宝用的是 18650 圆柱电芯外，其余均为软包电芯。

而电芯上印有 3C 标识的只有两家，且供应商均来自于安普瑞斯 —— 也就是这次充电宝爆炸事件对应的偷工减料的电芯品牌。

虽说这牌子在这轮充电宝事件中风评有点不好，但托尼还是要提一嘴，并不是所有安普瑞斯电芯都会出现短路问题。

如果不太放心的话，还是建议去质量中心官网上查询一下，充电宝外壳上的型号是否在被吊销 3C 的名单里。

至于具体的上市时间和电芯来源厂商贴在这里供大家参考：

仅为本次所拆解的充电宝数据，不代表品牌整体产品

除了电芯之外，硬件电路的问题也很容易导致充电宝安全性翻车。

好在，这次的这几款充电宝在电路上都没有明显的缺陷，尤其是对于安全方面的保护设计，都做得比较到位。

比如各家均在电路上加入了电源保护 IC ，搭配 MOS 管进行电池过充、过放以及过流的保护。

而在温度控制方面，这些品牌也都做了相关的监测与保护 —— 没想到吧，罗马仕一直偷工减料没有全面铺开的温控防护，在各家共享充电宝面前都是标配的，是不是有点儿讽刺。。。

不过细细查看之后，托尼发现几家共享充电宝对于 NTC ( 热敏电阻 ) 的安装方式稍有不同。

比如：部分品牌采用的是将 NTC 集成在 PCB 上，通过导热硅胶将电芯与 PCB 上的 NTC 相连，以实现温度检测。

而另外几个品牌是将 NTC 粘在电芯上进行检测，通过飞线与 PCB 相连。

实现的功能都大差不差，硬要分个高低的话，托尼觉得，第二种方案的稳定性会稍好一些。

毕竟，就算硅胶的导热性再好，其准确性也不如让传感器直接测量电池本身。

另外在 PCB 上，托尼也发现了一些厂商们的小细节。

比如一些厂商会特意在 PCB 上涂抹三防胶，以提升电路的可靠性。而在焊接方面，一些厂商也会在工艺上有更高的追求。

所以，在安全性方面，共享充电宝还是有一定保障的；真要有问题的话，电芯出状况的可能性会更大一些。

看到这儿想必大家应该已经发现了，共享充电宝们从设计上来讲，确实都做的还不错。

可能厂商们也是琢磨过的，与其让因着自家发光 logo 的充电宝架子自燃的新闻上了热搜，不如多在用料上下下本，防患于未然。

但是这并不代表我们这期内容就会跟大家推荐共享充电宝了 —— 因为对比它们在安全方面的用心，共享充电宝的实际充电体验就堪称 " 比烂 " 了。

首先，在托尼拆解的共享充电宝中，标称功率均在 10 - 15W 左右，对比如今厂商们的 " 百瓦快充 " 可以说的上是遥遥落后且不思进取了。

这其实也是我们一直在说的共享充电宝的老套路了 —— 你们充电快了，店家还怎么收时租？所以共享充电宝的充电功率肯定是越慢才越有赚头。。

并且在我们的实际测试中，还出现了街电 18 年老版本充电宝充 iPhone 只有 2.6W 功率的奇景。。。

我这么跟你们解释吧，这个充电功率，甚至可能还没你把手机插在电脑的 USB 接口上充的快。。。

而除了这个特例之外，其余四个充电宝（包括街电的新版本充电宝）测得的功率数据均和标称相差不大。

具体的功率测试数据贴在这里供大家参考：

另外，托尼在本次租赁充电宝时，也遇到了一些影响体验的情况。

就像托尼前面所讲，这次测试的充电宝虽然是随机买断的，但还是让我抽到了这样的老宝贝。

在租赁的过程中，托尼发现，市面上充电宝新旧混租是比较常见的问题。

咱们租用的时候，如果不仔细辨认的话，还是有一定几率抽取到老产品的。

不过厂商们也并非一直摆烂，托尼使用租充电宝时发现，一些小程序加入了归还点的查询功能。

以前托尼还充电宝，经常会因为不知道租赁机器是否有有空位，而在附近各个租赁点来回跑；好不容易换了一家，却发现机器上满当当的充电宝，非常绝望；最后不得不花 99 块钱将其买断。

现在有了这个功能，只需要归还前在手机看一下，附近哪还有归还的位置就 OK，显得十分的文明。

总的来说，共享充电宝虽然充电功率落后，更新频率一般。但是在安全性上，还是有一定保障的。

所以在托尼看来，这种产品的作用更多是救急，而非高效的补能。

如果大家出门时间较久，还是建议自己带一个充电宝。如果万不得已，需要共享充电宝，也要注意租赁时间以及记得查询归还点，以防最后因为超时，而不得不买断。

毕竟，与其花 99 元买这样一个产品，还不如今晚下班之后，去吃顿好的。

撰文：思熠