8 月 25 日，贾跃亭在个人微博发文透露，C10 Treasury 的首笔专项 3000 万美元融资承诺已于本周 close，预计将于下周开启首笔资产配置。
据了解，"C10 财库 " 是法拉第未来的（数字货币业务）。贾跃亭表示，"C10 财库 " 获首批 3000 万美元融资，成功实现 " 资本与产业的双擎驱动 "。法拉第未来将采取 " 平滑定投 " 方式，计划在未来几周内配置完全部 3000 万美元，其中 80% 按照 C10 指数被动配置，20% 主动配置。
除了透露法拉第未来 C10 Treasury 项目获得融资外，贾跃亭还透露 FX Super One 碰撞测试初告捷，顺利完成美国联邦机动车辆安全标准（FMVSS）车内乘员上部内饰冲击保护的首轮开发测试。目前 FX Super One 试生产进展顺利，试制工艺编制已经完成了约 60%。FX Super One 将在本周正式启幕全美八大州共创与销售。
对于 FX Super One 的进展，法拉第未来官方表示，造车是一个长周期、重投入、慢回报的行业。FF 成功最核心的挑战之一，就是在经营性现金流为正之前，如何确保长期、稳定的资本供给。而我们的 C10 Treasury 计划，将通过积累并复利全球十大加密资产组合，为 EAI EV 主业持续、稳定 " 输血 "，真正做到资本与产业的双擎驱动。
众所周知，自法拉第未来造车以来，资金就一直很紧张。此前就因资金问题，旗下首款车型 FF 91 直到 2023 年才开启交付。但由于售价高的原因，FF 91 上市后的销量并不理想。据官方消息，FF 91 上市后累计销量不超 30 辆。销量低迷，也使得法拉第未来的资金链更加的紧张。相关数据显示：今年第二季度，FF 经营性亏损约 4810 万美元。为了扭转销量低迷的局面，法拉第未来第二品牌 FX 应运而生。按照官方的说法，新品牌主要是面向 2-5 万美元的市场，目标为打造出爆款智能电动车。
7 月 17 日，FX 首款车型 FX Super One 亮相开启预订。新车定位纯电动中大型 MPV，订金 100 美元，提供四座 GOAT 版、六座版和七座版给消费者选择，将在今年年底下线。
关于新车价格，法拉第未来创始人贾跃亭曾透露，新车价格会比凯雷德更低，发布会进行中已收到 10034 付费订单。作为参考，在美国市场凯雷德的起售价约 9 万美元。有业内人士猜测，FX Super One 的起售价预计会低于 8 万美元。值得一提的是，在新车亮相之前官方曾宣布获得了 1.05 亿美元融资，其表示这笔钱将用于推出 FX Super One，以及加速 FF 和 FX 品牌产品及 AI 相关技术的开发和交付。
对于法拉第未来下半年的发展预期，官方表示将聚焦技术创新、财务管控以及业务的长期增长与可持续发展；将坚定执行 S1 至 S7 七大核心战略目标，秉持 " 股东股民 First" 理念，持续增强投资者信任，全面提振市场信心。此次，贾跃亭再获 3000 万美元融资，无疑是为法拉第未来后续的发展提供了一定的资金保障。但法拉第未来想要尽快的扭转财务紧张的局面，最终还得看旗下品牌车型的销量。
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