8 月 26 日，由我国自主设计研发建造的亚洲最大、世界领先 " 国之重器 " —— 35000 立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船 " 通浚 " 轮和 " 浚广 " 轮在江苏启东成功下水。
作为新一代高端化、智能化、绿色化耙吸挖泥船，" 通浚 " 轮和 " 浚广 " 轮具有 " 智慧、高效、全能、环保 " 四大特性，智能作业模式涵盖 " 挖－运－吹 " 全链条，具备 " 强破土、大挖深、远运距、长吹距 " 等优异性能，未来可广泛适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基床及深海管道铺设等施工作业场景。
两船建造期间，创新采用 " 数字化船坞 + 模块化建造 "，建造效率提升约 20%。两艘 " 疏浚利器 " 具备无限航区航行能力，可在八级风浪条件下作业，船舶耙头最大可伸至约 40 层楼高的海底吸挖泥沙。搭配自主研发的 " 一键疏浚 " 和 " 浚驾合一 " 智能疏浚控制系统，由 1 名船员便可完成所有航行和施工任务，真正实现了疏浚作业的全自动控制，智控系统达到国际领先水准。正常施工环境下，船舶可在 90 分钟内将泥舱全部填满，装载效率世界领先。
" 通浚 " 轮、" 浚广 " 轮彻底打破了国外对大型耙吸船建造和智能疏浚技术的长期垄断。两船大力推进设备国产化，船舶重要设备均采用国产优质品牌，成功破解 " 卡脖子 " 难题，全船设备国产化率达 95%。2024 年，" 浚广 " 轮还入选了国家发改委 " 国货国用 " 重点产品 。
作为充分体现国家自主创新科技实力、广泛凝聚智慧的大型海洋工程领域的 " 国之重器 "，" 通浚 " 轮、" 浚广 " 轮的成功研制，体现了中国疏浚企业充分发挥着科技创新、产业控制、安全支撑作用，标志着中国疏浚装备实现了从 " 跟跑 " 到 " 领跑 " 的跨越，更是中国从 " 制造大国 " 向 " 智造强国 " 转型的缩影。未来投产后，将进一步优化国产疏浚船舶结构，加快提升中国疏浚船队的系列化、专业化与国际化水平，助推中国从疏浚大国走向疏浚强国。
