SUV 越野强不强?这几个参数很重要

汽车之家 01-11

SUV 与传统硬派越野车是不同的,SUV 定位于城市,并不会配备硬派越野横到家的四驱系统,低配车型甚至会取消四驱系统来降低价格,实质上只是一台披着 SUV 外壳的轿车。

但是买了一台 SUV,还是会对爱车在非铺装路面的通过性或者越野能力有点小期待。但是,什么样的 SUV 可以放肆的去越野?什么样的 SUV 不适合越野?看完你也成专家!

接近角

是指在汽车满载静止时 , 汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。即水平面与切于前轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角,前轴前面任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。

接近角越大,汽车在上下坡或进行越野行驶时,就越不容易发生 " 触头 " 事故,汽车的通过性能就越好。良好的通过性是越野的前提,如果一个小土坡就把前杠剐蹭的惨不忍睹,那还是调头回到公路上去吧!

离去角

是指汽车满载、静止时,自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角,即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘(静载)的平面之间的最大夹角,位于最后车轮后面的任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面的下方。汽车离开障碍物(如小丘、沟洼地等)时,不发生碰撞的能力。离去角越大,则汽车的通过性越好。

相对于接近角用在爬坡时,离去角则是适用在下坡时。车辆一路下坡,当前轮已经行驶到平地上,后轮还在坡道上时,后保险杠会不会卡在坡道上,关键就在于离去角。离去角越大,车辆就可以由越陡的坡道上下来,而不用担心后保险杠卡住动弹不得。

最小离地间隙

汽车在满载的情况下,底盘最低点距离地面的距离。汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的,它取决于负载状况。

一般来说,轿车车身最低点一般是变速箱或者机油底壳的下方、越野车的最低点一般是前后桥的差速器。最小离地间隙越大,车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强,但重心偏高,降低了稳定性;最小离地间隙越小,通过能力就越弱,但重心低可以增加稳定性。

四驱形式

我们常见的四驱形式可以分为三大类:分时四驱、适时四驱、全时四驱。

分时四驱:

常用于硬派越野车上,手动切换两驱、四驱模式,结构简单,稳定性高,坚固耐用。

适时四驱:

常用于中小型 SUV 上,在适当的时候才会的四轮驱动,而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。会受制于结构本身的缺陷,无法将超过 50% 以上的动力传递给后轴,它在应对恶劣路面时,四驱的物理结构极限偏低。

全时四驱:

顾名思义,汽车在行驶的任何时间,四个轮子都有驱动力。它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度,这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。目前应有这种技术的厂家已经有不少,这其中包含我们熟悉的奥迪 quattro、大众 4MOTION、奔驰 4MATIC、讴歌 SH-AWD 等等 ……


汽车之家
原网页已经由 ZAKER 转码排版 查看原文
发表
最新评论
罗哥.net
01-14
锁呢,没锁说个几把
回复:罗哥.net
发表
回复
贵州铜仁用户*9966
01-12
应该有个底盘中线离地间隙
回复:贵州铜仁用户*9966
发表
回复
大神陈谦宗
01-11
通过角都没有,越野?
回复:大神陈谦宗
发表
回复
好赟_wechatUser
01-11
说了等于没说。
回复:好赟_wechatUser
发表
回复
分享 返回顶部